简略信息一览：
- 1、由华为“一手带大”,如今又撇清关系,问界到底做错了什么?
- 2、问界M5标准版:25万元级,难以置信的1400+km续航
- 3、余承东下发通知:问界门店拆除HUAWEI标识
- 4、纯电/增程双动力,售价46.98万起,探店体验问界M9
- 5、问界,华为生态汽车概念的试金石
由华为“一手带大”,如今又撇清关系,问界到底做错了什么?
1、其实这并非电影圈的独有现象，在如今的新能源汽车圈子里，一个类似的概念正在兴起，那就是“含华量”。 这里的“华”，指的是华为。
2、年4月，前华为智能驾驶产品线总裁苏箐曾谈到，ADS在新车上的导入周期至少要24个月；一般传统主机厂在单个车型的平均研发时间为2-3年。
3、“随着电池成本的逐渐降低，增程式将会逐渐失去生存空间。只不过余承东卖的车就是增程式电动车，所以他必须支持这个技术，跟理想的观点也差不多”，张翔补充道。有意思的是，如果从销量上来看，华为无疑是更“硬”的一方。
4、城区NCA将全国开放，遥遥领先！尽管在内饰、驾控、安全方面的升级已经相当亮眼，但说到底，问界新M7最令人惊喜的还是它的智能化水平。鸿蒙座舱和华为ADS 0如今在国内基本上已经确立了智能座舱和智能驾驶天花板的地位。
5、这才是走在时尚尖端的高端新能源汽车该有的气质，问界M7的设计与其相比确实有些老态龙钟的感觉，虽然个人还是挺喜欢的，但奈何大多数人已经无法接受！六月份的问界M7销量只有432辆，远低于问界M5，同样远低于蔚来ES8和理想L9。
问界M5标准版:25万元级,难以置信的1400+km续航
1、动力方面，本次新车***用的是HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台吗，安全可靠，四驱版峰值功率可达365kW，扭矩达675N·m，百公里加速达4秒（后驱版为1秒），综合续航里程达1455公里，纯电续航则为260公里，功耗出色。
2、AITO问界品牌在掀起问界M5智驾版全面交付热潮之后，再次引发关注。7月2日，问界M5标准版高调亮相，再次树立起了“超可靠智慧性能SUV”的标杆。据了解，问界M5后驱标准版预售价为298万元，而问界M5四驱标准版则定价298万元。新车将于8月启动交付，再次展示出了AITO问界快速推进的实力与决心。
3、与此同时，备受期待的AITO问界也推出了问界M5系列标准版，对设计、性能、续航和智慧体验进行了全面升级，预售价在298万元至298万元之间。这两款车型都具备独特的优势，让众多即将购车的朋友们陷入了选择困难。
4、此外，全新的20英寸运动轮毂和标志性红色卡钳进一步突出了车辆的运动氛围。在同质化严重的市场中，问界M5标准版保持了独特的设计风格，给用户带来了全新感受。续航自由，驾驶无限畅快 作为一款新能源汽车，续航性能一直是用户关注的焦点。
5、尤其值得一提的是，标准版的倒车摄像头自清洗，能一键清除泥、灰、尘等杂质；车内还有改良双杯架设计、双40W超级无线快充、高回弹海绵厚度提升一倍的舒适性座椅等等，于细节处体现对用户体验的极致追求。
余承东下发通知:问界门店拆除HUAWEI标识
“HUAWEI问界”开始在华为终端发布的海报中出现，AITO问界更是顺势而上，官方账号以及门店的宣传中，“AITO问界”也在一夜间换成了“HUAWEI问界”，销量快要沉底的AITO问界，穿上“HUAWEI牌救生衣”，再次看到了生存的希望。
坊间还有消息称华为内部已经出现了派系斗争，有留言称“如果你不是hw亲信，也会被未来的hw亲信干掉”。更让人值得玩味的是华为轮值CEO徐直军公开发言称“有部门、个人、合作伙伴滥用华为品牌”，巧合的是前一天在AITO汽车的海报中刚好出现了“HUAWEI 问界”的标识。
今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。从更换“LOGO”再到此次突出“HUAWEI问界”，仅仅不到一个月的时间，华为与赛力斯的关系就变得扑朔迷离。
纯电/增程双动力,售价46.98万起,探店体验问界M9
1、动力方面，问界M9支持纯电和增程两种能源模式。纯电版搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，充电5分钟续航150km，前电机功率160kW，后电机功率230kW，百公里电耗为14KWh/100km，CLTC工况下续航为630km。增程版车型搭载5T发动机和双电机系统，前电机功率165kW，后电机功率200kW。
2、月26日，问界M9的盛大上市，无疑是新能源汽车市场的一个重要里程碑。
3、纯电车型为四驱车型，前电机功率 160kW，后电机功率 230kW，百公里电耗为 14KWh/100km。从外观设计、空间布局、动力性能、驾控体验到智能配置，问界 M9 带来了旗舰级别的豪华配置，也将给用户带来不一样的智慧出行体验。【本文来自易车号作者引擎，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
问界,华为生态汽车概念的试金石
这就来到了问界的主战场。当其他车企***下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。从问界系列快速增长的销量来看，华为模式能经受住市场验证，是行得通的。
同时，或是基于公司内部发展方向的不明朗，今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停，销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗，都让华为造车这件事，蒙上了不少的污渍灰尘。而“华为造车”这件事的核心转折点，莫过于新问界M7的上市。
华为一直坚守不直接造车的原则，却在智选模式下与多家车企展开了深度合作，如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。余承东强调，尽管合作伙伴众多，但华为推行生态联盟的决心始终未变。
月17日，广州车展开幕，华为智选车业务升级为「鸿蒙智行」，首次亮相车展，并且带来了两款新车：问界M9以及智界S7。 这两款新车预计将在本月28日以及12月正式上市，从而与已上市的问界MM7，构成华为智选车今年内「总计4款车型、覆盖轿车+SUV、增程+纯电」的产品矩阵。
余承东：智选车模式一定会成功 而外界对问界的另一个争议是华为与赛力斯之间似乎扯不断，理还乱的关系。 此前“AITO问界”品牌曾改为“HUAWEI问界”，彼时余承东表示问界将成为华为生态汽车品牌。但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。
关于旭辉华为体验店新都问界，以及华为新都专卖店的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
