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学霸雷军造车交卷
1、而雷军可以说是中国第一批互联网大佬中唯一一位亲身下场造车的人。0数着日子追赶全球第一的小米造车 在2023年仅剩三天之际，在北京的冬日午后，学霸雷军站在国家会议中心立下了一个谦卑并敬畏汽车行业的宣言：“造一款100项全球第全球唯全球之最的汽车。
2、不同于其他车企的新车预售或上市发布会，雷军展现出与众不同的策略。他借鉴了王传福的做法，先召开一场纯技术发布会。3个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
3、早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。在蔚来 汽车 上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏 汽车 。2020年4月，小米又投资了车载服务系统厂商博泰。
4、造车是54岁的雷军，赌上自己人生所有战绩和声誉的“最后一次创业”，紧张在所难免。 在今天这场号称“只发技术，不发产品”的发布会之前，雷军已经开过150台车，小米汽车3400多名技术人员，已经花掉100多亿元人民币，全力研发1003天了。 再不交卷，有点说不过去了。
5、目前，新能源汽车还处于洗牌阶段，市场竞争十分激烈。当市场成熟后，雷军认为，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。小米造车要取得成功唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。
小米雷军:小米不考虑进军电动汽车及房地产
1、年12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车电机赶超保时捷和特斯拉，小米电机VV6s已实现量产，第一款产品将搭载小米电机VV6s；小米电机V8s将于2025年推出。
2、创业之路异常艰难 2021年3月30日，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业，开始造车之旅。雷军本人也在发布会上宣布：“我决定亲自带队，这将是我人生最后一次重大创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩与声誉，为小米汽车而战。”自雷军宣布造车那天起，小米汽车就自带流量属性。
3、易车讯 日前，小米科技创始人、董事长雷军使用最新的小米12手机，在微博发布了一段冬至感言，对粉丝一如既往的支持进行了感谢，也谈到了部分产品规划，同时表示如何在2024年顺利发布智能电动汽车将成为下一步重点考虑的问题。原文如下：“冬至大如年”，今天是冬至，是一个非常有仪式感的节气。
4、丰富的生态系统：小米建立了庞大的生态系统，涵盖了智能家居、智能穿戴设备、电动滑板车等产品。在推出电动汽车时，小米可以整合其生态系统，提供更多的增值服务和体验，增强用户黏性。互联网思维和市场营销：小米以互联网思维为核心，注重用户反馈和需求，不断优化产品。
5、△对标保时捷Taycan和特斯拉Model S的小米SU7注定不会便宜 小米汽车的王牌 为了打造首款车型，小米汽车打造了“摩德纳”架构。该架构包括了小米超级电机、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸、小米全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱等目前电动车领域最为关键的几乎所有的核心技术领域。
28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
1、回归到标题上说的问题：小米SU7的产品力是什么水平？从对自研技术的投入来看，小米SU7的起点还是会比许多新势力品牌初创时更高一些，至少作为品牌的第一款车，它的综合表现已经可以与智界S7和极氪007两款各自品牌的主力车型直接对标。
2、关于智能座舱 我相信大家跟我一样，对于小米能在智能座舱里“玩出花”来有一定预期，甚至有朋友会觉得它比其他车型玩的好是“基础”，关键看到底能有多“花”、是否有超出预期的新东西。不过不管怎么说，小米SU7发布后，很早之前就提及的“人车家全生态”算是终于闭环了。
3、此外，小米SU7还***用了小米疾风智能底盘、双叉臂后五连杆独立悬架、CDC阻尼可变减震器等配置。你觉得，这款新势力后来者，卖多少钱更合适呢？新能源汽车领域自媒体撰稿人，只聊新能源汽车，欢迎评论留言，收藏与转发，你的每一个点赞我都认真当成了“喜欢”。
4、非保时米 在之前的非预期车照曝光时，就有人说 SU7 看起来有点像保时捷 Taycan，这会 SU7 正式亮相，小米干脆也不装了，在很多性能部份都拿 Taycan 来作对标比较，但唯独外观设计方面强调是自主设计。
5、首先对外观做个简单的对比，因为外观比较主观，每个人的喜好都不一样，所以我尽量客观的阐述。小米SU7的前脸造型类似保时捷Taycan，但很多细节是不一样的，大灯***用水滴造型，内部结构是一个“米”字，非常有辨识度。
6、事实上，在发布会上，保时捷和特斯拉确实被小米SU7“致敬”了多次。 设计如何？ 小米SU7很低趴，运动范十足；但又如鹅卵石版圆润，兼具了优美与力量感，颜值还是挺高的，我个人感觉风格上小鹏P7类似，而大多数人则觉得它有保时捷Taycan的韵味，还开玩笑地称之为保时米。 细节层面，小米SU7前后车灯做的都挺不错。
李国庆喊话雷军:应该给小米汽车定价15-20万元
1、为5000万米粉坚持性价比到底，别谈情绪价值，希望小米SU7定价在15-20万元区间。有图有真相。
2、易车讯 当当创始人李国庆日前发布一则***，***中李国庆喊话雷军，让雷军给小米汽车定价15到20万元，别想40万、50万的事情，让蔚来李斌去想。
3、而就在昨天，当当创始人李国庆也喊话雷军，别谈情绪价值，资产价值，直接定价15~20万。对此消息，小米官方及雷军本人暂未回复。到现在阶段，小米SU7的上市准备工作即将收尾。
4、对于小米汽车的价格猜测，业内人士普遍预计为30万元级别，不过笔者有不同的看法，个人认为小米汽车首款价格将在15万元级别。前文已经分析出小米汽车将大概率将销量当作首要目标，那么30万元级别显然不合适。
5、目前官方还没有公布该车的上市信息和定价，对此消费者也是各持己见，不过官方表示小米SU7的定价会高于消费者的心理预期，也就是高于之前的预估价19万。同时它也请广大消费者放心，小米SU7一定会给用户带来非凡的用车体验，接下来就要看官方怎么操作了，大家也可以尽情期待一番。
6、可以看到，手机，车机的跨端运行应该是小米最擅长的，应该能给消费者代开丝滑的感受。 目前看，小米汽车最大的悬念在于价格。根据业内人士估算，这一整套技术下来，小米SU7的顶配bom成本就要达到20万元，再加上13%的增值税，再加上合理的毛利率，顶配的定价恐怕不会太低。低配版的价格大概可以做到20万元。
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