文章阐述了关于华为问界10层楼自动泊车，以及的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、新问界M7的智驾系统很强,但这台车功能更丰富用起来更靠谱
- 2、斥资5亿,智驾年底全国可用,问界新M7“新”在哪里?
- 3、智能化大比拼,新问界M7的ADS很强,但这台车智驾更可靠
- 4、问界22款能智驾吗
- 5、25.98万元起,问界M5标准版发布,“问界服务”再提速
新问界M7的智驾系统很强,但这台车功能更丰富用起来更靠谱
新问界M7搭载了华为的ADS 0智驾系统。与新岚图FREE的Apollo智驾系统路线不同，新问界M7的ADS 0，是围绕激光雷达为硬件基础的，不过在可实现的功能上，与前者比较类似。诸如高速NOA开启之后，新问界M7也能实现自动跟车、导航辅助、自动进出匝道等功能，同样也支持自动泊车等实用性配置。
和新岚图FREE Apollo智驾系统的视觉感知融合方案不同，新问界M7***用的是激光雷达为硬件基础的方案，虽然路线不同，但是在实现的功能上，两台车还是比较类似的。
总之，智驾不是炫技，可靠性才是衡量智驾系统的关键。目前来说，新岚图FREE和新问界M7的软硬件的耦合都做到了极高的阈值，但是要说谁更让人放心，大多数理性的消费者显然还是会站在新岚图FREE这边。
斥资5亿,智驾年底全国可用,问界新M7“新”在哪里?
1、作为一款25万级智驾豪华中大型SUV，华为在AITO问界新M7系列上投入五个亿，重点提升“智能座舱”、“智能驾驶”、“智能安全”三大方面。新M7搭载了HUAWEIADS0高阶智能驾驶系统，实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。
2、HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统作为这次升级的重头戏，也需要重点提及，根据问界官方给出的信息，按照***，今年12月城市智驾领航辅助可以在全国范围内使用，如果能顺利实现，那么相比逐一城市解锁的其他同类辅助系统，还是具备不错的竞争力的。
3、据余承东介绍，预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。 而除了无图环境下的适应，ADS0 也正对各种用车场景做了升级，比如升级的智慧泊车功能也支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
4、最后说说价格吧。新岚图FREE的Apollo智驾系统，当下***用的是选装的方式，现阶段只要多花一万块钱（269万+1万），就能买断Apollo智驾系统永久使用权，相当划算。而新问界M7的ADS 0智驾系统不支持选装，想拥有它最低只能上30.98万的五座Max版本，在价格上相比于新岚图FREE略显诚意不足。
智能化大比拼,新问界M7的ADS很强,但这台车智驾更可靠
新岚图FREE和新问界M7两台新能源车，当下在智能化领域的表现尤为出色。其中，新岚图FREE搭载的是百度Apollo智驾系统，新问界M7搭载的是华为的ADS 0智驾系统。接下来，我们分别看看两款车在智能化领域分别有什么特点。百度的Apollo智驾系统，在业界的名气很大。
对于车企来说，想要在智能化领域更加成功，能和一线的科技巨头“强强联合”，会成为这场比拼中的敲门砖。比如新岚图FREE和新问界M7这两台车，就拉来了科技巨头百度和华为。有了这两家巨头的入局，让新岚图FREE和新问界M7两台车，在智驾领域如鱼得水、如虎添翼。
年下半年，各大主机厂纷纷押宝智驾新赛道，加快了汽车智能化发展的同时，也让新能源汽车市场变得紧张。而这其中，百度Apollo领航辅助智驾赋能的新岚图FREE与HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统加持的新问界M7显然更受关注。
新岚图FREE除了功能性更胜一筹之外，其大于99%的自主变道成功率，也让消费者更加安心。有一说一，目前新问界M7搭载的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统在理论层面的确是表现不错，但实际体验，以及可靠性方面还是需要时间的验证，这点也是搭载百度Apollo领航辅助智驾的新岚图FREE更受关注的一大优势。
新岚图FREE和新问界M7的智驾表现都很优秀，且各有侧重。但是大家不要忘记一点，269万的新岚图FREE，现阶段只需再花1万选装阿波罗智驾系统，就可以实现上述功能，价格还是很厚道。至于问界M7，HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统仅在30万以上的智驾版车型上配备。
坦白的说，依托于激光雷达的问界M7，以及***用了视觉融合方案的岚图FREE，在智驾这块都很一流，满足驾驶需求完全没得问题。
问界22款能智驾吗
如果你正在选择一款高性能SUV，那么我强烈推荐问界M5智驾版。亲自试驾一下，你会被它的魅力深深吸引，就像我一样。
值得一提的是，AITO问界M5系列智驾版还搭载了MagLink魔吸车载接口，支持27W的充电速度和25kg的挂载能力。如果用户有华为Mate PAD等终端，就可以实现“一吸即合”的使用体验，让车成为移动互联的一部分。写在最后：面对行业的激烈内卷，AITO问界M5系列智驾版拥有了“自动驾驶”这一差异化优势。
AITO问界M5在4月17日更新了2023款，不过，新车全系为智驾版（即标配华为高阶智能驾驶系统），有些不需要智驾的用户表示：把预留的智驾硬件去掉一部分，把门槛降下来，更贴合需求。
配置全面优化，相比22款19项提升 此次问界M5标准版的诚意十足，虽然相比贵出2万元的智驾版少了高阶智驾功能，但相比2022款，新车进行了可能让老车主默念100遍『早买早享受』的19项升级。简单来说，就是实用性更强了。
余承东以特斯拉为例进行了对比，他表示，在夜间强眩光情况下处理行人“鬼探头”问题时，特斯拉在20km/h的情况下，依然会撞击到人，而问界M5智驾版可以在50km/h的速度下稳稳停下；在遇到夜间无灯隧道出现侧翻车，特斯拉20km/h时速下仍然无法躲避，问界M5智驾版在60km/h的速度下也可以很好的识别并且刹停。
25.98万元起,问界M5标准版发布,“问界服务”再提速
1、最近，新能源车市展开新车大战，比亚迪、吉利、长安品牌旗下的重磅新车接连上市，堪称“神仙打架”。7月2日，AITO问界放出大招，在AITO问界M5智驾版用户体验日上，AITO问界M5标准版实车正式亮相。这也是一款聚焦度很高的新车，这款新车性能与智能做得都可圈可点，让很多消费者颇为心动。
2、日前，AITO问界M5标准版正式亮相，新车共推出了两款版本，分别是后驱标准版和四驱标准版，预售价为298万元-298万元。新车在外观、内饰、配置、动力等方面均做了升级优化。
3、不过，作为价格降低的版本，标准版上毫无悬念地去掉了激光雷达。写在最后：随着问界M5标准版两款车型的发布，问界品牌正在改变此前传统车企的固有玩法。把标准版车型做出了Pro版的气质，用更多的细节改进，来增加低价车型的含金量，让用户用更少的钱，得到了物超所值的感觉。
4、此外，续航能力的提升让驾驶者感受到了无限自由和畅快。问界M5标准版凭借卓越的性能和创新力再次彰显了AITO在智能驾驶领域的领先地位。这次发布再次向行业展示了出色的“问界速度”。
关于华为问界10层楼自动泊车和的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、华为问界10层楼自动泊车的信息别忘了在本站搜索。
