文章阐述了关于雷军小米汽车发布会高燃剪辑，以及雷军宣布小米全资造车发布会的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米汽车够帅够强,但够颠覆吗?
三小时的发布会，我承认SU7是一辆有卖相，甚至一定程度上能讨好在汽车方面仍抱有强硬和保守态度的人，但曾经我所期待的，具有颠覆性的想法或者技术，却并没有在SU7上体现出太多。这并不是小米的问题，我想这是我的问题，因为自己没有根据环境的变化，及时调整预期。
技术讲的明明白白，参数列的一清二楚，行业里这个技术我什么水平拉个清单客观奉上，竞品中这项数据我什么地位找个友商一起比较，如果这场发布会的内容100%可信，那么小米汽车在每个方面都做到了目前行业的顶级，也许会有某辆汽车在一两个方面依然领先、超越小米SU7，但SU7的多维实力更强，且没有短板。
原本人们期待小米SU7能带来颠覆性的技术，但对于一个造车新手来说，确实强人所难了，就算是造手机，小米也不是那个颠覆者，只是小米造手机时最大的优势，性价比，似乎在被小米汽车抛弃，没有性价比的小米还是小米吗？【本文来自易车号作者千寻玩车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
但毕竟是技术发布会，摩德纳底盘架构之外还得有些具体的东西和能撑起来SU7表现的具体技术。雷军随后介绍了小米的“超级电机”。首先是两款已经确定会搭载在SU7上的V6和V6s电机，分别对应400V和800V的高压平台，最大输出功率分别为220kW和275kW。
小米汽车在首场发布会上展示了其首个技术架构平台——摩德纳，并声称取得了多项技术“之最”。基于摩德纳平台，公司透露了即将推出的首款车型SU7的一些关键性能参数，包括惊人的78秒百公里加速时间和33米的制动距离。此外，SU7还拥有独特的设计元素和先进的电动尾翼技术。
雷军只是语焉不详的说了一句：“为了给米粉提供更好的生态，决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉提供更好的体验。” 这里面的意思听上去是用小米生态链来造车，小米用户可以在小米 汽车 上打通所有的小米体验。那这是小米造车的核心竞争力吗？我看不是，更像是小米造车的壁垒。
我觉得小米科技公司既然已经决定加入制造智能汽车的行列，就已经说明小米公司已经具备了制造智能汽车的能力和技术。并且小米生态系统建设的比较完善，这对于智能汽车系统来说是一个比较好的保障因素。
易车讯12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼CEO雷军在谈及智能驾驶方面表示，2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队。小米汽车***用全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资33亿元，目前已经追加到47亿元。拥有超1000人的专属团队，测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。
从雷军本人透露出的信息可以看出，小米汽车想通过技术去抢占市场。但是在目前的市场环境中，想要实现难上加难，大部分汽车品牌，包括造车新势力在内，包括芯片、底盘、智能驾驶辅助等其实已经遇到瓶颈，甚至包括华为在内，想要再进一步都非常艰难。
小米官宣造车第1000天,雷军重磅发声!
1、对于小米汽车的到来，雷军今日在个人微博发文表示，距离小米官宣造车已经过去1000天了，有不少人问“小米造车怎么这么慢”，还有朋友说，“听说电动车造起来很容易，两三百人的小公司，不到两年就可以出车。”针对小米汽车造车慢一事，雷军在文中回应到：今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。
2、月19日，网络上的一则消息引起了广泛关注，小米公司正式宣布进军汽车行业。这一战略级决策将由小米集团创始人雷军亲自领导，显示出小米对汽车行业的重视和决心。在此之前，雷军曾多次认真考虑小米造车的可行性，并在公司内部进行过多次立项调研。
3、年3月29日，小米举办了一场新品发布会，在这次发布会上，发布了小米11系列新机，小米mix fold折叠屏手机，小米手环6。最后，雷军宣布了一条最重磅的消息，由他本人亲自带队，10年投资100亿美元，正式成立电动 汽车 全资子公司。消息一出，网上议论不断。
4、有消息称小米已确定造车，并视其为战略级决策，并且小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。 不过，随后《科创板日报》刊发小米集团关于上述消息的回应，称 等等看看，暂时没有否认造车。
5、小米官宣造车的时间是2021年3月30日。关于小米官宣造车，这一决策背后反映了小米对于未来科技趋势的深刻洞察。随着电动汽车行业的快速发展，以及智能化、网联化技术的不断进步，小米看到了进入汽车市场的巨大潜力。
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