华为问界余承东演讲视频 - 余承东称华为 - 新能源汽车

简略信息一览：

·解绑华为赛力斯问界何去何从？ ·余承东一腔热血的想造车，但华为现在没有这个土壤；不是华为格局小、也不是余总格局小，是华为现在留给他的舞台小了。

1、AITO问界M5智驾版最大的亮点莫过于智能的生态体系，华为的深度赋能，为其带来了超越同级的驾乘体验。

（图片来源网络，侵删）

2、相较如今国内新势力仍处在亏损状态的一众品牌，较迟入场，甚至月度交付量一度不达千台的问界汽车，在华为的深度赋能下，已经实现后发制人、率先盈利的成功。

3、在冬日的背景下，问界M9以售价498万--598万元的售价，不仅为消费者带来了更为温暖的出行选择，更是开启了智能汽车全产业链的革新之旅。

1、另一方，则是作为“造车派”的余承东，在华为内部社区写下了“时代变了，这只会让我们更加艰难”。在几天后的电动汽车百人会上，余承东再次阐述了这个“时代变化”是什么意思。

（图片来源网络，侵删）

2、·余承东说了很多真话，特别真实的把华为造车的内部矛盾给公开化了。

3、月25日，华为创始人任正非再次重申，华为不造车，聚焦ICT技术帮车企造好车。

现在的科技发展速度这么快，如果我们不尝试一下的话，很可能会被时代所抛弃。所以，华为科技造车我当然要试一试了。众所周知，华为这次造的车可不是传统意义上的汽车，而是智能汽车，是新能源汽车。

在一片整齐划一“遥遥领先”的万众呐喊中，余承东意气风发，为现场观众讲解华为重磅打造的两台中大型轿车，阿维塔12和智界S7，这两款车已经分别在30万元价格带布置好前沿阵地。

另一方面，也有华为内部人士向汽车产经透露：“奇瑞和江淮的车上也想用AITO的标。从华为的角度来说，已经在这个品牌上投入了这么多钱，不可能废掉。

月25日，华为创始人任正非再次重申，华为不造车，聚焦ICT技术帮车企造好车。

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