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简略信息一览：
华为汽车波动,小米汽车慌张
1、--- 此前，华为方面坚定地表示，华为没有造车***。但万万没想到， 不造车的华为却直接开始卖车了，这波操作把初入电动车市场的小米都给整懵了。
2、小米造车已箭在弦上，但小米并未射出，而是选择了暂时放下。
3、就以正在举行的广州车展为例，今年的广州车展新能源汽车的参展数量高达469款，创下了历年之最。除了新车外，哪吒、华为等多个品牌更是发布了最新的技术成果，小米汽车想要从中分得一杯羹，就必须拿出足够亮眼的技术或者诚意。
4、此前卢伟冰表示过，小米的目标是在2024年年底前开出4万家小米之家，并加开更多大店以便承载汽车销售服务。
5、而对于这些智能手机厂商、移动互联网内容运营商来说，智能汽车是继电视端、PC端、移动端之后，又一个智能终端的风口。
同样是卖手机的“造车”,小米和华为有何不同?
然而，华为这套低调的“供应商”做法和高调的小米完全不同。小米更多是打造自身“米家品牌”的延伸，譬如代加工后融合自家的智能系统，保持万物互联的小米生态链。就以小米和奔腾合作推出的产品“米粉定制版奔腾T77”为例。
部分机型问题较多：小米的一些机型存在一些问题，并且在售后方面有一定争议。 广告问题：小米手机系统中存在一定量的广告，不利于用户体验。 宣传过激：小米在一些宣传中以夸大的方式吸引用户关注，有点夸大其实。
在这一点上和同样以性价比著称的华为汽车相比，小米与华为的理念是不同的。也有网友笑称，华为是汽车界的技术工，小米是汽车界的营销员。
而华为一样有着自己的发展方向和定位，华为不造车但会帮助车企造车。所以比较后认为小米不会取代华为。
华为和小米之间的区别还是很好区分的。处理器芯片华为的手机大部分使用的是自家处理器芯片，小米主力机型使用的都是高通，同一个级别的处理器，跑分差别不大。
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