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简略信息一览:
轻舟已过万重山,问界新M7这次能否“遥遥领先”?
余承东先是在开场表示了对问界十几万车主的感谢,而后就几乎没有任何铺垫地直接引入了对问界新M7的介绍,在车主片段里有一名年纪不小的车主说“没想到余承东吹的牛还真实现了”,余承东还笑着说“调侃我”。
这一次,华为又喊出了“遥遥领先”。但这回的主角不是华为Mate 60 Pro了,而是问界 新M7。”前不久,AITO问界新M7系列正式上市,售价区间为298-398万。
年9月12日,在华为召开的新品发布会上,余承东几乎没有提到华为Mate 60 Pro这款“遥遥领先”的智能手机,而是带来了这款由华为和赛力斯联合打造的智能汽车——全新问界M7。
不过,如果我们从细节来看,新岚图FREE相比于新问界M7,在车内空间、座椅材质上,还是小有优势。并且相比于新问界M7的五座四驱低配车型,入门即顶配的新岚图FREE,还占据了价格和配置上的优势。
如何评价华为AITO问界新M7发布会?有哪些亮点?
一年造两车,小康股份旗下赛力斯 汽车 携手华为,共同写就新能源造车热潮中鲜亮的一笔。7月4日,小康股份旗下赛力斯 汽车 与华为联合设计的AITO问界第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7正式发布。
AITO问界新M7上市发布会,几乎满屏都是“遥遥领先”。相信在一段时间内,这将是问界乃至华为绕不过去的一个梗。华为的技术支撑是一向是问界系列的重要卖点,这一点毋容置疑。
“这一次,华为又喊出了“遥遥领先”。但这回的主角不是华为Mate 60 Pro了,而是问界 新M7。”前不久,AITO问界新M7系列正式上市,售价区间为298-398万。
可谓“趁热打铁”问界M7也如约而来,不仅提供了更大尺寸车型,部分功能在问界M5的基础上也得到了提升,势必要在家用中大型SUV市场有所作为,下面让我们一起来看看它都有哪些亮点。
问界M7鸿蒙车机系统再迎升级,体验这次超过理想?
问界M7底盘悬架稍显一般,整体试驾和试乘体验下来,支撑性不错,但高速操控时车身姿态抑制一般。当然,滤震性和NVH做得还是不错的,跟理想ONE半斤八两。对比40万级豪华SUV,例如宝马X3还是有一定差距。
作为“智能座舱天花板”,此前我们已经在问界M5智驾版上体验过鸿蒙智能座舱0令人惊艳的表现了,如今在问界新M7大五座上,这种能力一脉相承。
编辑点评:理想L8主要针对“超级奶爸”客户群体,出色的空间布局,丰富的语音***系统满足带孩出行的家用需求。
与大多数车型的中期改款不同,问界新M7大五座并未针对造型设计进行升级,本次升级集中在智慧,空间以及安全三个方面,下面让我们来一一了解一下,这些看不见的升级都有什么。
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