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简略信息一览：
比亚迪海豹DM-i:压垮合资的最后一根稻草!
在智能科技方面，这一直以来也是比亚迪擅长的领域，海豹DM-i全系搭载全新升级的DiLink智能网联系统，为全车乘员带来“可视、可说、可感知”的智能交互体验。
在智能座舱方面，比亚迪海豹DM-i与合资中型车的差距就如同现在的智能机和老年机的区别。聚焦在车机方面，搭载CarPlay已经算是合资中型车带给消费者最后的“尊严”了。
在海豹DM-i上市发布会次日，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓对易车如此说道。的确，海豹DM-i起售价低至168万元，自带高配置、长续航。有人说，它掀起了传统燃油B级车最后的遮羞布，让合资品牌也不得不为之一震。
比亚迪降维打击保时捷的原因
云辇智能车身控制系统的核心技术的掌握。比亚迪降维打击保时捷，主要在于云辇智能车身控制系统的核心技术的掌握。
从现如今的SUV和轿车市场，再到未来跑车市场的全细分领域覆盖，在控制技术上对西方车企形成降维打击。
李云飞：比亚迪市场化或者对外开放，我觉得可以有两个维度去考量，第一个是资本市场的开放，另外一个是产业市场的开放。 资本市场的开放上，大家能看到第一步比亚迪半导体已经有两轮融资了，现在估值已经超百亿了，而且还有很多国内和国际的大型基金以及投资机构，通过各种各样的关系找到公司，想在新一轮的融资中参与进来。
此外，在能效上，其可油可电，NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅2L、综合续航1120km。
比亚迪百万越野车秒杀奔驰路虎!2分钟冲顶沙漠珠峰,太牛了
总之，这次仰望U8成功登顶必鲁图峰是一次非常成功和震撼的越野表演，充分展示了其作为一款电动硬派越野SUV的实力和潜力。某种程度上，它比硬派燃油越野车还要做得更好。正如网友所说“一分钱，一分货”，这百万级的越野车跑沙就是不一样。
中国车企调不好的空气悬架,居然让比亚迪玩明白了
1、云辇-A：智能空气悬架系统，工作原理是通过汇集车载传感器的数据，经由本地计算进行快速决策，对包括空气包进排气、刚度转换阀、减震器电磁阀等空气悬挂系统的核心组件进行快速和精确的控制。云辇-A 空气悬架调节行程可达到15厘米，面向主打车辆乘坐舒适性、平稳性、通过性的中高档汽车。
2、云辇-A，中文全称“智能空气车身控制系统”，其实质是控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。 悬架高度调节方面，云辇-A的悬架调节行程可达150mm，系统提供十余种功能模式。
3、而云辇-A在满足舒适性的同时，还有让车辆具备足够的支撑性和通过性，所以这款系统在定位上要比云辇-C更加高端，同时它还是一款***用了空气悬挂的车身系统。
4、如今，随着中国品牌在自研技术方面的不懈努力，众多车企已具备属于自己的核心技术，而在悬挂系统方面，比亚迪也开创了一套新能源专属智能车身控制系统——云辇系统。这不仅标志着中国品牌在悬架技术的提高和创新，还提高了中国汽车行业的国际竞争力。
5、我们把以上四套云辇技术的硬件层面拆下来，减震器阻尼可调节、空气悬架、液压悬架，甚至是双目摄像头与激光雷达等等，都不是汽车圈中的稀罕事。而四套技术方案的根本指向，都在于云辇技术的算力系统。可以说，随着方案的全面性，以及可调节范围与强度的提升，其算力要求也会越高。
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