车企研发一把手加入小米汽车 - 小米汽车研究院长 - 新能源汽车

接下来为大家讲解车企研发一把手加入小米汽车，以及小米汽车研究院长涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

1、乘联会崔东树：放开三胎对中国车市利好证券时报e公司讯，乘联会秘书长崔东树发文称，中国车市是中年消费群体为主的车市，并逐步走向老年消费为主的市场，因此国家出台三胎政策会使车市需求更多元化，是很好的事情。

这个消息是真的，但不是小米公司挖走的，而是他本人自愿进入与小米公司合作的。目前就有媒体报道，吉利汽车研究院院长胡宗南将加入小米，负责小米汽车的整体研发，很明显，并不是小米公司挖走他的，而是他自愿与小米公司合作，这也许就是商场里面所谓的商场价值，只有合作才能共赢。

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曝小米将挖走吉利研发一把手从明镜pro获悉，小米造车似乎有了实质性的大动作。6月1日，从知情人士处获悉，一家传统实力派车企的研发一把手将加入小米造车，负责整体研发。经多方打听，该研发大佬可能是吉利汽车研究院院长胡峥楠。

小米则是亲自下场造车的代表，消息称首款轿跑车型SU7将会在本月底正式发布，在这之前小米还把操作系统升级为澎湃OS，不难理解，未来小米的汽车、手机以及海量智能终端，都会以澎湃OS的名义互联。一辆车都还没卖的小米，率先搭建了自己的大生态，小米汽车完成了大洋彼岸贾跃亭未竟的梦想。

互联网时代，流量为王，有热度就意味着曝光率、人气、广告和钱，谁抓不住流量谁就输了。所以就当小米汽车的致敬潮引发了外界纷纷议论时，吉利汽车集团副总裁杨学良也亲自下场讨论，深夜不仅连发多条微博回应，甚至在零点后还在发文。

（图片来源网络，侵删）

1、杨元庆离开联想的唯一理由，就是退休。而不可能是跳槽。所以杨元庆不可能离开联想去其他公司打工，当老大也不会去。小米老大有雷军。比杨小5岁。小米8大金刚，原本也是顶级公司的顶级高管。无论是经验还是技术，不需要杨的加入。格力就更不用说了。当董大姐的手下？想想就得哆嗦一下。

2、总之，杨元庆也是很有“自知之明”的，深知自己离开联想，就啥也不是了！华为、格力、小米，更不可能会接纳他！所以，除非退休，他是绝对不会轻易离开联想的！第一，杨元庆不可能离开联想杨元庆作为联想当家CEO，已经很多个年头，在带领联想发展的过程中，有过低谷，也有过***。数次亏损严重，又扭亏为盈。

3、联想手机业务经历了几次大的重组调整，充手机业务的调整就可以看出杨元庆的能力问题，一个几乎关系到集团整体利润的事情也能经历几次这样重大的调整，智能说明集团内部并没有从一次次的错误中发现并吸取教训，反而由于决策性的失误，导致公司整体的发展方向走向错误。

4、根据联想集团发布的2016/17年报，2017财年包括薪金、长期激励奖励等，杨元庆从联想集团得到的薪酬达到1925万美元。 ”杨元庆喜欢用登山来形容联想集团的发展，把登顶视为企业发展的唯一目标。可能在这个过程中，会有人感到厌倦和无趣，甚至会批评登山的付出，但在敢于冒险的杨元庆心中，山就在那里。

年6月底，胡峥楠离开了上海龙创，加盟了吉利，随后，就开始担任负责博越项目的总工程师。2016年，在冯擎峰升任吉利汽车CTO后，胡峥楠接棒成为吉利研究院院长至今，曾被媒体称为“吉利造车的关键先生”之一。目前，该消息未获得吉利和小米方面的确认。

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