文章阐述了关于小米汽车技术发布会海报，以及小米汽车新闻发布会的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、“年度黑马”小米SU7终于定档,新一轮价格战即将开启!
- 2、敢嘲讽小米的零跑C10,到底有几把刷子
- 3、用特斯拉打败特斯拉:雷军造车的灵魂四问
- 4、小米官宣造车第1000天,雷军重磅发声!
- 5、小米要造车?智能遥控还带全时四驱遥,大人小孩都能“开”
“年度黑马”小米SU7终于定档,新一轮价格战即将开启!
1、顶配价格为314万元。外界据此推测，小米SU7系列的指导价应该会在25-37万元之间。但随后小米公关部总经理王化对其进行了辟谣，称买保险乃为内部测试中的一个环节，此价格不具有参考性。
2、所以，不出意外的话，***E8势必会是2024中大型纯电轿车市场的一匹黑马。不过，其实除了***E8，2024年将登场的自主新能源轿车还不少，比如小米SU比亚迪秦L、风云A智己L领克07 EM-P、仰望U7等等，也都很让人期待。小米SU7 吊足大家三年胃口的小米汽车，今年终于要问世了。
敢嘲讽小米的零跑C10,到底有几把刷子
上个月小米汽车技术日，雷军没有公布网友期待的售价，甚至没有明确小米汽车的上市时间，很多人对此非常失望。那天，零跑发了一张海报“技术应该在车上，而不是在PPT上”，对小米的嘲讽拉满。零跑对技术量产能力的自信来自于即将量产交付的零跑C10，这是零跑LEAP 0 技术架构的首款车型。
C10，集零跑八年全域自研之大成者 在朱江明看来，一项技术只有真正用在车上并且能用、好用，才能体现它的价值。秉持这样的价值观，这次零跑带来的LEAP0六大模块的核心技术，在刚开启预售的零跑C10上实现“上车”，把背后的技术摆上了台面。
不止如此，零跑C10还***用了获得欧盟OEKOTEXSTANDARD 100 最高环保标准认证的婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料，充分确保小朋友车内接触安全，为儿童筑起一道安全防线。其实这样的面料不止对婴幼儿友好，对肌肤敏感的小伙伴也是一种保护。
实际上都不是，零跑C01敢把起步价拉到同级最低门槛，离不开两个关键词：成本定价、自研为王。 成本定价逻辑是零跑一直坚持的理念，没有品牌溢价也就没有额外的购买成本，一分钱一分货，保证消费者的每一分钱都花在刀刃上。
在空间布局上，零跑C10有着多变灵活的设计，比如将前排头枕拔出后，靠背可180°放平，形成纯“躺平”大空间，后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平，与后备厢一起形成“大床房”。
用特斯拉打败特斯拉:雷军造车的灵魂四问
在闭门共创会上，雷军问所有人在做的人，“你们的梦想之车是什么？”老小米的人说是特斯拉，因为特斯拉最科技；汽车行业过来的人说是保时捷，因为保时捷更精致，特斯拉太粗糙。结合双方意见，最后达成共识：做豪华版的特斯拉，像素级对标特斯拉。 像素级对标特斯拉：你有啥？ 将目标瞄准特斯拉，几乎是所有新势力造车的既定套路。
从去年开始，关于特斯拉产品价格就成为热门话题，一方面是因为特斯拉的价格体系很特殊，一方面是受到补贴的影响。
新能源车市场看起来热闹，但除了比亚迪和特斯拉，几乎没有人盈利，新势力亏损持续放大，埃安年销规模做到了30万辆，依然深陷亏损泥潭，整个新能源车行业产能严重过剩，比手机市场内卷多了，这个时候，华为亲自下场造车实在不是一个明智的选择。 所以，华为一开始的战略选择就是打造一个“中国的博世”，帮更多的车企造车。
按照博世将电子电气架构划分的六个阶段：模块化、集成化、中央域化、跨域融合、车载中央电脑、、车载云计算，绝大多数车企目前处于前两个阶段，少数车企在下一代平台上进入第三阶段，而特斯拉在Model 3上已经进入了第四阶段，并正逐步向第五阶段迈进。
为了不跟特斯拉的Cybertruck直接竞争，我得跳出它的定价区间，否则买我悍马的人拿我跟Cybertruck比较怎么办，到时候真不一定有信心会赢过它。 所以，最后Hummer EV Edition 1版本官方售价112，595美元，约合75万元人民币，约为美国当地平均燃油皮卡车价格的两倍。
动力方面，途观L PHEV有着400N·m的系统综合最大扭矩，并且工信部油耗仅为9L/100km，实测油耗也仅为6L/100km，相比汽油版车型节能省油能力值得下手。
小米官宣造车第1000天,雷军重磅发声!
对于小米汽车的到来，雷军今日在个人微博发文表示，距离小米官宣造车已经过去1000天了，有不少人问“小米造车怎么这么慢”，还有朋友说，“听说电动车造起来很容易，两三百人的小公司，不到两年就可以出车。”针对小米汽车造车慢一事，雷军在文中回应到：今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。
易车讯 本周二，小米创始人、董事长兼CEO雷军正式宣布将会进军智能电动车领域。而随后，社交平台曝光了小米总部的聚会图片，包括了众多新势力造车和互联网科技公司的老板，其中分别有李斌（蔚来）、李想（理想）、何小鹏（小鹏）、王传福（比亚迪）、王兴（美团）、余凯（地平线）等人。
易车讯 在12月17日晚播出的央视《面对面》节目中，小米创办人，董事长兼CEO雷军受访时提及了小米在汽车领域所做的努力。他表示：“小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。
可能是大家对于小米汽车的呼声过高，也可能是雷军自己有些憋不住向大家展示自己三年造车的成果，于是我们在发布会的下半场看到了小米汽车首款量产车型SU7的“预发布”。
小米要造车?智能遥控还带全时四驱遥,大人小孩都能“开”
1、据悉，小米造的这辆吉姆尼遥控玩具车***用直轴式四轮驱动，使用尼龙底盘、大梁式车身结构、整体桥式悬挂系统，内置转向伺服器及油门控制系统，据悉会有不错的“操控体验”。
2、同年，小米小爱语音助手与奔驰达成合作，可在车内通过语音助手对家中智能设备进行控制。 2020年6月，小米继续玩梗。当时小米微博发布一则微博，图片上配有文字“造车，我们是认真的”，并且图中也是有一辆车的模样。
3、二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。第二个优势，小米SU7已经初步构建起高性能的产品差异化。
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