小米为何要开发汽车行业 - 小米为什么要造汽车 - 新能源汽车

文章阐述了关于小米为何要开发汽车行业，以及小米为什么要造汽车的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。第二个优势，小米SU7已经初步构建起高性能的产品差异化。

开拓新市场。小米已经在智能硬件领域取得了很大的成功，但这个市场已经趋于饱和。因此，汽车市场为小米提供了一个新的机会，可以进一步扩大其产品线和市场。进一步整合资源。小米在前几年已经积累了大量的互联网资源和设计能力，这些资源可以应用到汽车制造和销售中去，帮助小米快速进入汽车市场。

（图片来源网络，侵删）

因此，小米可以通过自己的技术实力和用户体验优势来打造一款具有竞争力的智能电动车，并为用户带来更好的出行体验。综上所述，小米进军汽车领域是非常必要的。从市场机遇、技术储备、资金实力和用户体验等多方面考虑，小米在汽车领域具有很大的优势和潜力。

想要全面发展。消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。而作为小米手机的大本营，由于北京市***的介入，小米造车才考虑了北京。

雷军称，因为自己在2013年的时候就已经开始对电动车产生浓厚的兴趣，并且自己在过去的七八年时间里，自己参投过近十家智能电动汽车领域的公司，因此自己对于这个行业是具有一定认知的。

（图片来源网络，侵删）

这对于我们平时的生活来说，肯定会是一种便利，除了小米的生态以外，小米还有其他的优势。小米的雷总个人号召力，不仅会为小米造车带来大量的研发人员，也会为小米造成带来大量的产品拥趸。小米的研发优势，小米成熟的工程师团队，将会为小米造车提供最初始的研发团队。

雷军曾坦言，经历一段非常痛苦的决策时间，而真正让他下定决心造车主要基于以下三个因素：一是不差钱，截至2020年底，小米账上现金流高达1080亿元；二是拥有优秀工程师团队和智能生态；三是亏得起。

造车对于小米来说也是一个机会，因为中国具备完善的汽车制造产业链，例如长春、北京、重庆、武汉、广州、深圳和上海等地都有汽车制造产业链。这对于一个新品牌来说，制造汽车的难度已经大大降低。例如，理想、蔚来和小鹏都与江淮汽车合作。

因此，小米可以通过自己的技术实力和用户体验优势来打造一款具有竞争力的智能电动车，并为用户带来更好的出行体验。综上所述，小米进军汽车领域是非常必要的。

1、小米为何选择造车？答案隐藏在一系列趋势和机遇之中。首先，中国的基础设施建设已进入成熟阶段，高铁、公路和房地产的增量空间日益有限，但航空和民航行业仍有强劲的增长势头，为就业市场注入活力。房地产市场从大规模开发转向自我更新，标志着产业结构的转型。

2、二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。第二个优势，小米SU7已经初步构建起高性能的产品差异化。

3、开拓新市场。小米已经在智能硬件领域取得了很大的成功，但这个市场已经趋于饱和。因此，汽车市场为小米提供了一个新的机会，可以进一步扩大其产品线和市场。进一步整合资源。小米在前几年已经积累了大量的互联网资源和设计能力，这些资源可以应用到汽车制造和销售中去，帮助小米快速进入汽车市场。

4、因此，小米可以通过自己的技术实力和用户体验优势来打造一款具有竞争力的智能电动车，并为用户带来更好的出行体验。综上所述，小米进军汽车领域是非常必要的。从市场机遇、技术储备、资金实力和用户体验等多方面考虑，小米在汽车领域具有很大的优势和潜力。

5、想要全面发展。消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。而作为小米手机的大本营，由于北京市***的介入，小米造车才考虑了北京。

6、同时，雷军表示，自己希望外界对于小米造车的热度能够降一下，因为市场对小米的热度越高自己的压力也越大，这也将影响小米汽车产品的可能性。对于如何运作及投资***，昨晚的小米汽车发布会上，雷军也表示为助力小米进军造成行业，未来将在10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。

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