文章阐述了关于比亚迪仰望u8场地测试，以及比亚迪 u1704的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、智能驾驶时代,比亚迪刷新AEB系统测试记录
- 2、上高原、进“火炉”、入“冰窟”,仰望U8是怎么炼成的?
- 3、小设计闯大祸?工程师视角聊仰望U8出风口,是否合理?
- 4、仰望U8动力曝光,两个「bug」仍是未解之谜
- 5、粤港澳车展近距离感受仰望U8,109.8万值?
智能驾驶时代,比亚迪刷新AEB系统测试记录
但是在这个互联网时代，其实还有很多人质疑比亚迪的智能辅助驾驶能力，而通过本次AEB系统测试之后，卓越的测试成绩也再次刷新了用户对比亚迪技术的认知，而且在最近曝光的各项智驾测试当中，比亚迪旗下的很多车型都取得了良好的测试成绩，而这也间接性的证明比亚迪已经在智驾第一梯队的水平站稳脚跟。
作为全球新能源汽车领导者，比亚迪是国内最早研究智能驾驶的车企之一，其智能化领域技术积累相当深厚。近日，一段比亚迪仰望U8刷新AEB系统测试记录的***在网上引发了网友的围观和热议，其中最为引人注目的就是比亚迪实现了130km/h高速行驶下的紧急制动。
km/h时速制动并刹停展现了比亚迪AEB系统的感知距离和准确度，证明了比亚迪智能技术的领先实力。此外，***中显示，仰望U8也测试了日间110km/h车速下“消失的前车”测试，该项测试能够很好地展现车辆AEB系统的响应速度。
车内驾驶员视角 目前，市场上大多数在售车型能在60km/h的车速下实现车对车的刹停，水平较高的车企也只能做到80km/h左右，而从这几条曝光出来的***来看，比亚迪已经在110km/h甚至在130km/h的车速下实现了稳定的刹停，也再次刷新了行业记录，展现了比亚迪在智能驾驶领域的绝对实力。
比亚迪AEB系统的这次测试结果，不仅展现了其在感知距离、响应速度和稳定性等方面的卓越性能，而且其制动距离也远远优于行业平均水平。这无疑证明了比亚迪在智能驾驶领域的深厚技术积累和坚定的安全理念。事实上，比亚迪在智能驾驶领域的成就远不止于此。
但该功能现在存在一个问题，目前多数车型能在60km/h速度段实现车对车的刹停，以高阶智驾为亮点的车企，80km/h下能够刹停就是不错成绩了，所以说车速越高对于AEB功能越是挑战。
上高原、进“火炉”、入“冰窟”,仰望U8是怎么炼成的?
如此夸张的超大功率的电驱系统不单是要面对高强度的功率调配问题，也直接为仰望U8的整车EMC电磁兼容性提出了极高的挑战，更别说仰望U8身上那些为数众多的电子元器件——ADAS、云辇-P这样的核心元器件直接关系到整车体验与安全，可以说仰望U8天生就能让电磁工程师们脑袋疼。
跳入刺骨的冰河中如果熟悉拉齐尼巴依卡的经历，就会发现他在巡边的过程中，冒着生命危险去救落入冰窟的儿童以及边防战士。因为高原的温度很低，常常零下几十度，虽然大家都穿着棉衣棉裤，但是这些衣物根本没有办法起到抵御严寒的作用。为了还原最真实的场景，演员们不惧身体不适，选择跳进去。
我想当宇航员，像杨利伟叔叔一样。我乘着烟花飞船到太空去旅游。先到月球上去，我要看嫦娥姐姐长的美不美？吴刚叔叔有没有把桂树砍倒？***是怎样捣药的？虽然这些都是神话，但可能是真的呢？我又要去木星上，看看那大红斑是怎样的？如果好看的话，我就要用照相机给拍下来，让人们一目了然。
小设计闯大祸?工程师视角聊仰望U8出风口,是否合理?
1、按照目前的传统经验，从功能的角度来看，仰望U8的出风口设计确实不是最优，猜测或是技术向造型妥协的一个结果。但我们也可以发现，其出风口上没有操作机构，所以，大概率是电动出风口，至于有没有特别的黑科技来让其实现造型意图与工程技术的兼顾，我们目前也犹未可知。
2、内饰方面，仰望U8***用“星环座舱”的设计理念，***用大量的软性皮质包裹，看上去相当“奢华”，有种宾利的既视感。U8配备四幅式多功能平底方向盘，空调出风口设置在了中控台顶部，且周边***用镀铬装饰，这样的设计还是比较少见的。
仰望U8动力曝光,两个「bug」仍是未解之谜
1、原地掉头，并非是仰望U8独树一帜的特点，只是仰望U8想要用原地掉头，来演示自己「易四方」系统的特点。
2、仰望U8重点其实在动力和机械层面，首先仰望U8四个车轮由四个电机独立驱动和矢量控制，并且它们各自都有独立的控制单元，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，总功率11***Ps，这就是易四方平台。
3、而从此次曝光的配置来看，仰望U8还可以选装全景天窗+小天幕、内后视镜底座、后扰流板、以及电动收回展开的侧踏，还有拖钩和电连接头等牵引专用装置。 动力系统部分，仰望U8***用了增程式的动力系统，其中0T发动机作为增程器使用。
4、要说座椅造型足够宽大，表面也有打孔处理，符合人体工程学的设计很显豪华，而前后排座椅加热通风和***没有缺席，且后排具有两块触摸显示屏，***效果也在意料之中。
5、在正式开始之前，我们要知道仰望U8背后有两大技术支持，易四方和云辇-P。易四方是四电机分布式驱动系统，每个车轮各一个电机独立控制，既可以做出原地掉头等个性化功能，也可以在高速爆胎、路面结冰等危险场景下实现极限控制。跟易四方打配合的就是我们今天要详细聊的云辇-P。
6、同时，U8给前后电驱总成均配上了差速锁，可以让同轴两台电机的力量集中在同一个车轮上输出，脱困能力更极致。来到车身控制系统上，仰望U8则是实现了一大突破，搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，将智能化注入了车身控制中。
粤港澳车展近距离感受仰望U8,109.8万值?
从粤港澳车展来看仰望U8实车，这款车确实有不少亮点，带来了很多行业首发的新事物。当然关于这台车自重过大的问题也有不少讨论。至于说108万的价格到底值不值，不做评判。至少在新能源汽车领域，国产品牌具有冲击高端的资格。
仰望U8首发搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现四轮联动、高度自适应，全地形路况的智能识别与调整，悬架总调节形成可达150mm，还可以实现1米的涉水。
首先是强大的性能，仰望U8搭载的是0T发动机+四***电机组成的插电混动系统，综合输出功率880千瓦，综合扭矩1280牛·米，零百加速6秒。要知道，这可是一台整备质量超过4吨的中大型SUV。
关于比亚迪仰望u8场地测试，以及比亚迪 u1704的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
