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简略信息一览：
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
1、从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。 02 性能、颜值很能打 虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将SU7的纸面性能推向天花板。
2、这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。
3、结合之前曝光的一份价格表来看，小米汽车的入门版车型，真有可能卖到20万左右的价格，用磷酸铁锂电池、单电机，再加上一体压铸和电池一体化，理论上是可以把价格压到这个级别，但毛利率可能不会高。
4、而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。
5、首先是价格的问题，小米手机是通过价格战的方式，成功在市场中打开了局面。而他们的价格优势，完全来自于小米强大的供应链整合能力。
姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?
而来势汹汹的小米汽车，尽管姗姗来迟，但没有在对手强大攻势下沉没，反而每一个动作都能引起很多的关注，市场声量不比一线头部新兴车企差，这或是得益于亿万米粉的支持，也可能是营销方式精准。
而2024年才姗姗来迟的小米汽车，虽然还没上牌桌，但已经感受到了新能源市场***见红的残酷现实。所以，小米汽车准备好了吗？时间真的不多了。【本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
此时的新能源车市场，比亚迪已露王者之姿，蔚小理等新势力也稳固了市场地位，作为时机主义者的雷军，却在新能源车决战前夕，领着入场券姗姗来迟，这似乎并不是一个很好的入局节点，无疑与雷军的行事风格相悖。
小米汽车换来一堆冷嘲热讽,容得下新势力,怎么就容不下小米
最大的威胁就是小米很有钱，它能够源源不断地给造车输血，是真正的实业，不像很多造车新势力，以融资和宣传为主，所以它的定价更为灵活一些，赚或者亏，背后都只是小米来承担。
从最初的小米1仅需1999元到如今小米13 Ultra最高卖到7299元，且在这个价格下，依然卖得很火爆。
当然，小米在售后服务方面也要加强，完善售后体验，新产业新气象，维护车企新品牌形象。新能源市场风云变幻，小米能否在新能源市场上打下天地，还说不准呢。下面，小编带大家一起来了解下小米汽车，跟小米汽车“交个朋友”。
小米造车已箭在弦上，但小米并未射出，而是选择了暂时放下。
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