简略信息一览：
- 1、从电驱到智能座舱全覆盖,小米汽车五大自研核心技术正式披露
- 2、实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
- 3、小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?
- 4、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
- 5、小米的微创新时代
从电驱到智能座舱全覆盖,小米汽车五大自研核心技术正式披露
月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。
此外，智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力，包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享。在「人车家」的生态屏中，可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车。目前小米智能座舱已支持1000+米家设备，自动发现、免密接入，并可以设置自动化场景。
小米汽车基于“摩德纳”底层架构打造，包含五大核心技术：小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin，上述技术在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域实现了众多行业领先。
小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。这里面，我们也是挑重点，把大家感兴趣的问题，做下解
搭载的是高通骁***295芯片，这是目前性能最强大的智能座舱芯片，出现在小米SU7上并不奇怪。而且小米SU7的前排座椅后方设计有标准化接口，可以外接小米平板以及苹果iPad，实现后排***屏幕功能，可通过25W磁吸接口持续供电，同时可以控制空调。座椅等车内硬件。
实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。
小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，使小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
最近，有提前拍摄的媒体和网友分别曝光了小米第一款轿车SU7的棚拍图片和路跑***。从图片和***上看，印证了此前伪装车辆的许多细节，在揭开了最后一层“面纱”见到实车实拍之后，希文发现小米SU7的外观还是有几个看点的。
月28日，小米发布了SU7的官图，它的颜值不错，像保时捷Taycan，***用的是非常前卫的设计，和国内的其它造车新势力区别开来了。小米对这款车给予厚望，并且表示价格可能会不便宜，并且解释了这款车为什么叫作SU7，小米表示它不造慢车。
小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?
1、中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。
2、写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。目前来看小米SU7也***用了激光雷达搭配智能摄像头的融合感知方案。
3、再看小米SU7所选择的市场，很多相当成熟的车型已经占据了不小的市场，比如特斯拉Model 3，再比如比亚迪汉、小鹏P7，而新入场的比如智界S星纪元ES等，也都极具竞争力。即使没有如今激烈降价，小米SU7实际上所面临的，也是险象丛丛，让人不禁为它捏一把汗。
4、当然，这并非意味着其智能化的落后，背靠小米强大的生态，小米SU7在人机交互方面相当领先，例如它的智能语音，已经不局限于简单的功能控制，还有方向盘调节、外后视镜、 HUD、家里的智能电器等。
5、到了今年的12月28日，小米的第一款车小米SU7正式亮相。历时三年的学习、成长和积累，小米的发展迎来了跨越时刻。他们对自身发展战略进行了全面的升级，人车家全生态成为未来的发展战略，而车也成为了小米战略的一个重要组成部分。
6、动力方面，小米su7搭载了高性能的电动机和电池组，提供了强劲而持久的动力输出。在续航里程上，该车也达到了同级别车型中的领先水平，满足了用户对于长途出行的需求。总的来说，小米汽车小米su7的亮相标志着小米在汽车行业迈出了坚实的一步。
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。这一切，也是小米倾注大量心血自研得来。
至于20万以内的定价笔者认为可能性也不大，性价比确实是小米的招牌，但在某种程度上也是小米的枷锁，在一定程度上影响了小米手机的高端之路。所以在小米SU7上，小米应该会尽可能避免定价太低对后续产品的影响。
换而言之，小米MS11的售价注定不会便宜。参考同为中型车级别的小鹏P7和特斯拉Model 3，小米MS11的价格预计在30万元左右，网友的“199万起交个朋友”几乎不可能。
不过也有好消息，雷军确认小米不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来。会将“体验优先”始终放在第一位，甚至入门就是标准版。从这个角度来说，也许小米SU7的最终起步价会高过20万，但依然有可能做到不错的性价比。对于“等等党”来说，也许还有一个不好的消息。
从回复信息来看，小米首款纯电动汽车共推出两个配置，其中标准版售价199万元起，搭载后驱单电机，WLTC工况续航里程800公里；Pro版售价199万元起，搭载四驱双电机，WLTC工况续航里程700公里。
小米的微创新时代
1、微创新时代技术迭代速度放慢，跨界造车的优势被相对削弱，有利于传统车企追赶智能化技术。
2、月10日，小米公司发布了旗下最新的5G旗舰手机——小米10s 。这款新品搭载了全球首个基于三星GN2感光元件推出的一亿像素主摄像头，是目前市场上像素最高的手机之一，同时也支持120W特别快充和44W无线快充，还具备先进的音频系统。
3、综上所述，红米和魅蓝在千元机市场上的新动作，不仅体现了对用户需求的深刻理解，也揭示了国产手机厂商在面对成本压力时，如何通过技术升级和功能优化，寻求产品性价比和用户体验的双赢策略。
4、你可以在设置按钮下，把自动关机时间设为你理想的时间。
5、但是那个又沉又重的大铁块早就让时代抛弃了，最近闲逛小米有品，发现KGAT家出了一个创新性的多功能手持挂烫机，熨烫面积增大很多，最重要的是支持万向熨烫，挂着或者在台面都能用，加上体积小出差也能带着走，抱着试一试的态度我也入手一个。
关于小米汽车是一体化压铸吗，以及小米汽车制造的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
