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简略信息一览：
- 1、国外新技术自主车早用了?解析比亚迪云辇智能车身控制系统
- 2、比保时捷早大半年,比亚迪的智能车身控制技术为何这么强
- 3、比亚迪的云辇系统很牛很欢乐,网友说它是可合法上路的摇摇车
- 4、摆脱国外技术束缚,比亚迪“云撵”系统发布,让汽车也能跳舞
- 5、“三轮跑车”尬舞!又被比亚迪装到了,国产车控黑科技登场
- 6、比亚迪云辇系统正式发布,云辇-X重磅亮相,让U9原地起跳
国外新技术自主车早用了?解析比亚迪云辇智能车身控制系统
1、作为全球首个新能源专属智能车身控制系统，云辇自4月发布以来一直备受关注。如今云辇系统已经逐渐搭载在比亚迪旗下多款车型上，让更多用户体验到了云辇技术的强大之处。云辇由比亚迪全栈自研，这也让比亚迪成为了首个掌握3向6自由度车身控制技术的企业。
2、云辇智能车身控制系统的发布，改写了车身控制技术依靠国外的历史，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一突破，云辇将会陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌，为不同用户带来更好的驾乘体验。【本文来自易车号作者苑叔聊车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
3、云辇系统是比亚迪全栈自研打造的智能车身控制系统，从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等方面都拥有完全自主的知识产权，如今这套系统已经在仰望U方程豹豹5等全新车型上使用，而它所带来的对汽车驾乘体验的影响将是颠覆性的。
4、如今，比亚迪在自研技术的道路上再跨一大步，今年4月，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——“云辇”。作为全栈自研的最新成果，“云辇”标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
5、比亚迪汽车在销量上一路狂奔的同时，继续发布高端新品牌与新技术，实现向上突破。4月10日，正式发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。何为云辇？按照官方的拆解来看，云是以智能化技术创造带来的更轻盈平稳的驾乘体验；辇则是“帝王座驾、以辇为尊”，强调车辆的豪华性和舒适性。
比保时捷早大半年,比亚迪的智能车身控制技术为何这么强
1、保时捷把这套系统主要用在：颠簸路面上的自动调整，让乘客“如履平地”；上下车时，主动抬高/降低车身，方便乘客进出，此外在行驶速度变化时也能主动调节车身高度；转弯时可以几乎消除侧倾，急刹车急加速时也几乎可以避免起步抬头、刹车点头的问题。
2、总体而言，比亚迪云辇不仅比Porsche Active Ride早半年发布，而且其功能更强大，整体实力领先于保时捷。不仅只有云辇-X，还能满足不同价位车型的智能车身控制 当其他车企还在钻研电池、电机、电控的时候，比亚迪已经将技术路线放到了车身控制领域。
3、从安全的角度来说，云辇智能车身控制系统能够有效抑制各种路况下车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。以高端技术打造极致安全。
4、一方面它能够通过抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，加码乘员安全；另一方面云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，通过3向6自由度的融合控制，时刻调整车身姿态。云辇系统既能有效保护乘员安全，又能有效保护车身，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，真正实现了对人和车的双重保护。
5、首先，云辇的主动调节能力非常强大，可以实现车身跳舞的功能，这是保时捷Active Ride所没有的功能。此外，云辇还可以实现三轮行驶、原地起跳等更多功能，这些功能在汽车控制技术领域具有非常重要的意义。其次，云辇的技术创新性很强。
6、智能底盘控制技术 最后，比亚迪创新推出iCCT、iCVC、iADC智能底盘融合控制技术，这一技术通过深度融合驱动、制动、转向和悬架系统，打破了传统底盘系统的限制。这不仅提升了驾乘体验，还显著增强了汽车安全性，为车身控制带来了前所未有的可能性。
比亚迪的云辇系统很牛很欢乐,网友说它是可合法上路的摇摇车
1、云辇的全称叫：比亚迪云辇智能车身控制系统。辇是古代最顶级的出行载具，相当长一段时间里是只有皇帝和后妃们才有资格乘坐。云则代表的是智能化，简而言之这是一套会自己思考的车身控制系统，也是真正意义上中国车企第一套自主开发的车身控制系统。
2、因此，云辇-P系统应该是专门针对豪华越野车型所打造，即将发布的仰望U8也将首搭云辇-P。
3、其实云辇的构架是从车、人、路、云、系统五大维度来出发，用50多个传感器进行全方位感知，实时掌握车辆所处环境的变化，再依托比亚迪深度的智能融合技术，云辇可获取车辆感知层信号数据，然后对路面状态、车身姿势、车轮载荷等进行高速运算，给你实施规划出最合理安全的控制驾驶策略。
4、云辇-A智能空气车身控制系统，简单理解来说，就是通过高度、刚度、阻尼实现车身控制的一个动态调节，首先高度调节，云辇-A可以根据不同车型个进行适配，悬架高速调节可达到150mm，并且提供10多种模式来满足更多用户的需求，比如说迎宾模式、取行李模式，甚至车主祸害可以自行DIY。
5、最常规的操作，其实是用电子系统来控制空气弹簧和CDC减振器的阻尼，从而改变不同路况下的“软硬”，在一定程度上兼顾运动性和舒适性。当然也有例外，比如hlins的DFV双向流动阀门技术：我们说回云辇。它也和大多数车企的思路一样，选择了电控路线。
6、云辇-C智能阻尼车身控制系统，类似于CDC可变阻尼减震器，它可通过传感器***集路面信息，以此调节电控减震器，来优化阻尼，达到提升乘坐舒适性的目的。
摆脱国外技术束缚,比亚迪“云撵”系统发布,让汽车也能跳舞
众所周知，比亚迪一直坚持着“技术为王，创新为本”的发展理念。近些年比亚迪也是一次又一次地带来颠覆性技术，比如DM-i超级混动系统、刀片电池、CTB、易四方等。近日，比亚迪又发布了云辇系统。
简而言之，整套云辇系统开发的目的，就是为了让汽车驾驶和乘坐起来更加的舒适，也更加的安全，同时也更加的智能。
不知道头阵子那场“让车辆横着走出场”的发布会大家是否还记得？1月5日，比亚迪正式发布“易四方”技术，当时那台横着走的仰望U8真的是让我颇为惊讶。
在发布会的最后，比亚迪还以彩蛋的形式公布了云辇-X系统，据了解云辇-X系统是一套全主动车身控制技术，正是这套系统能够实现让汽车三个轮依然能够行驶、让汽车跳舞，甚至是原地起跳等功能，未来仰望U9上也将会搭载云辇-X系统。
如果说有那么一辆车，失去其中一个车轮，仍能凭借三轮平稳行驶，你又会相信吗？或许大部分人，都不会相信，包括小编自己。
“三轮跑车”尬舞!又被比亚迪装到了,国产车控黑科技登场
昨晚，又被比亚迪秀到了。三个轮子的U9，不仅能正常行驶，甚至可以原地起跳，顺便来一个尬舞。能做到这个程度，背后的功臣就是昨晚发布会的主角——云辇。云辇一词出自《魏书·崔光传》：“纵云辇崇凉，御筵安畅。”泛指华美的，有云状纹饰的车子。
比亚迪的帕梅，有颜值也省油 作为比亚迪品牌对猎装车的尝试，宋L可以说出道即惊艳，酷似帕梅的身姿，以及可升降尾翼，都让它的颜值达到一眼倾心的高度。加上它拥有众多比亚迪黑科技，这样的车只要届时价格合适，肯定就会成为市场上的又一爆款。
比亚迪云辇系统正式发布,云辇-X重磅亮相,让U9原地起跳
1、结语 发布会的最后，云辇-X重磅亮相，其通过仰望U9的“舞姿”，来全面展示了云辇-X的全主动车身控制技术，同时也彰显了全球车身控制系统的最高水平。而这些技术，大抵就是比亚迪为何面对“中国第一大汽车制造商”这一目标的时候，会有“长缨在手，敢缚苍龙”的气魄。
2、云辇-P则是集机械、液压、电控三项核心技术于一体，仰望U8是首搭车型，可实现200mm悬挂行程调节，以及超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。而云辇-x就更厉害了，在发布会接近尾声时，搭载着云辇-x的仰望U9“跳舞”登场，甚至还来了个原地起跳，一时间刷爆各种***平台。
3、更有看点的是云辇-X系统，它是***了云辇-C、云辇-A、云辇-P三大系统的优势于一身，而搭载云辇-X技术的仰望U9也在发布会上展现了全主动车身控制技术，可实现0侧倾、0俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。
4、最牛的云辇-X是由众多感应器、智能处理系统和空气悬架构成的车身控制系统。而“传统”的奔驰魔毯等车身控制系统属于半智能，尽管它们可以分析摄像头和雷达传回来的数据进行主动调节，但除了有延迟性之外，面对突发的路况变化，也做不到瞬时调整。
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