文章阐述了关于华为问界汽车与赛力斯sf，以及华为汽车赛力斯sf5的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
华为联合奇瑞造车,纯电轿跑酷似百万级保时捷,首发鸿蒙4!
什么意思呢？你能想到的电子设备，它都能兼容。有没有这样一种可能，智能汽车也是一种电子设备？8月7日，余承东官宣，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载Harmony OS 4。
在最新的工信部申报图中，已经曝光了轿车车型智界S7，该车是华为智选与奇瑞联合打造的Luxeed品牌旗下的纯电轿跑。新车将率先搭载鸿蒙4系统，并在三季度完成亮相。据消息称，智界S7已批量下线，预计11月正式上市。
智界S7作为华为智选车与奇瑞联合推出的首款车型，整车***用了华为的设计风格，贯穿式的灯带和扁平的大灯组展现出更强的时尚感和运动感。两侧加入了泪沟式的细节装饰作为点缀，配合梯形下格栅等元素，整个前脸的设计就更加独特。
内饰板块根据此前曝光的信息，大概率会跟阿维塔11类似，将搭载HarmonyOS华为鸿蒙车机系统和华为高阶智驾系统ADS0，兼具舒适和科技配置，打造精致的豪华时尚大车厢。
智界S7还首发搭载华为途灵智能底盘，包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持。
问界是华为和赛力斯共同打造的吗?
1、不是。问界是由华为和赛力斯共同打造的高端智能电动汽车品牌，华为提供智能汽车解决方案，赛力斯负责生产制造。问界的定位是打造全球领先的智能电动汽车，实现智慧出行和智能驾驶。
2、综上所述，问界属于华为和赛力斯共同打造的品牌，是双方合作的重要成果。这种合作模式不仅充分发挥了双方的优势，还为未来汽车市场的发展带来了新的可能性和机遇。
3、赛力斯。华为提供各种核心零部件以及销售渠道，并且和赛力斯联手合作，推出AITO问界品牌。华为参与了AITO问界的研发以及渠道销售，并且和赛力斯按照1：9的比例进行利润分成，属于一种深度合作模式。
问界属于华为还是赛力斯
1、问界汽车是赛力斯汽车有限公司旗下的品牌，虽然它是由华为和赛力斯联合发布的，但并不属于华为。
2、华为和问界是合作关系。问界汽车是由重庆金康赛力斯汽车有限公司和华为联合打造的高端智能电动汽车品牌，其品牌命名源于“HUAWEI问界”。华为和问界是合作关系。问界作为华为生态汽车品牌，已得到用户和市场的认可。
3、问界是华为直营，问界就是和赛力斯一样，仅仅是在华为体验店中进行代售的汽车品牌所以是直销店问界AITO是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款。
华为汽车为什么叫赛力斯
华为汽车之所以叫赛力斯，是因为华为与赛力斯之间有着长期的深度合作，从最初的华为智选赛力斯SF5，到如今的问界M问界M7，都是两家品牌共同合作的成果，因此现在许多消费者都会将华为的问界汽车直接叫成赛力斯汽车。
华为汽车之所以被称为赛力斯，源于华为与赛力斯之间深厚的合作关系，他们主要生产的是增程式车型。从最早的华为智选赛力斯SF5，到现在的问界M问界M7，都是这两个品牌携手共创的成果，这也导致许多消费者直接将华为的问界汽车称为赛力斯汽车。但需要明确的是，华为汽车这一称呼其实并不准确。
华为生产的汽车叫赛力斯。华为和赛力斯合作，共同推出的是高端的新能源汽车，品牌为赛力斯，因此华为生产的汽车叫智选赛力斯。华为和赛力斯汽车深度合作从而推出的新智能车，而且在车辆的车标上也是有着明显的标识的，汽车的车标基本上都是aito的英文字母，这就是赛力斯的英文车标。
华为汽车实际上并非一个独立的汽车品牌，而是与塞力斯合作推出的高端新能源汽车品牌，称为问界汽车。问界汽车的标识是AITO，而车辆尾部则会加上塞力斯的标识。虽然华为参与了汽车智能方面和电驱方面等部分的设计，但生产仍然由塞力斯汽车负责。因此，赛力斯是问界汽车的制造商，而华为则是合作方之一。
问界越卖越好,但赛力斯却越卖越亏
首先便是失去了自己的“声音”，从两者的合作模式来看，华为不仅提供技术、设计还提供了销售渠道，虽然确实能让销量更好看，但这也导致赛力斯过度依赖华为，以至于在公众认知中，提及问界时，消费者只知华为，不识赛力斯。这种过度依赖华为的做法，给赛力斯带来了巨大的风险。
有了华为这个大IP背书，原本默默无闻的赛力斯深受市场关注。最近赛力斯的市场业绩也是备受热议，一方面是问界的销量成绩不断攀新高，另一方面是赛力斯在4年时间里已经亏损上百亿。傍上华为的赛力斯赢来了关注度和流量，却迟迟没走出亏损泥潭。
根据数据显示，2022年赛力斯新能源汽车累计销量15万辆，同比暴增225%，远超行业平均水平，不过却出现越卖越亏的局面。而赛力斯表示，营业收入显著增长主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界MM7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。
AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。
赛力斯的预亏其实并不意外。自赛力斯与华为合作推出AITO问界品牌以来，其亏损就在不断加大。据财报数据显示：赛力斯2019至2022年四年间亏损超百亿，其中2019年扣非净利润为-84亿元、2020年为-208亿元、2021年为-293亿元、2022年为-496亿元。“卖得越多，亏得越多”的称号实至名归。
问界 赛力斯集团公布的官方数据显示，2023年4叶夫人，赛力斯集团当月新能源汽车产量为6514台，同比下滑182%；当月销量为6917台，同比下滑112%。其中，赛力斯汽车当月产量为1236台，同比下滑60.45%；当月销量为2953台，相比去年同期，销量下滑113%。
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