简略信息一览：
- 1、智米加入造车大军,小米生态链模式也能搬到车上吗?
- 2、小米向3142人发放超9亿元股权激励!小米这么做的目的是什么?
- 3、小米vs格力,雷军pk董明珠,跨界造车,到底谁能笑到最后?
- 4、晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战
- 5、造车挖人暗战:小米开10亿天价,新势力打响「人才保卫战」
智米加入造车大军,小米生态链模式也能搬到车上吗?
1、在前述报道中，智米造车虽然也是瞄准SUV等乘用车型，但目前将独立于小米进行，不过从多个角度来看，未来两家公司很有可能形成协同效应。财务上，如果要造车，智米需要寻求外部融资，不排除会由小米来输血。
2、易车讯 日前，网传小米控股的生态链公司智米科技将加入造车领域，据悉智米的首款车型是一台SUV。有消息称有不少北汽的技术人员在近期也陆续加入到智米当中，汽车行业内的资深人士马永东也将加盟，来负责智米的整车业务。
3、氪从多位知情人士处获悉，小米控股的生态链公司智米 科技 已加入造车大军，前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。
小米向3142人发放超9亿元股权激励!小米这么做的目的是什么?
小米向集团的3904名员工授予了7，023万的股票，可以说这次股票的发放是阶梯性的，不是所有人都完全平均的，就说有700名是小米公司，所有的尖端人才，优秀的青年工程师。所以他们获得了1，600万的股票。
大家做股权激励的时候，很多时候其实本来是要干这个事情，最后干着干着干成了另一个事情，满街都在做股权激励，可是到处都是分裂的团队。其实股权激励存在的唯一目的就是激励团队，而不是分裂团队。第二，定发放主体。
向高端爬坡ASP实现同比增长 2020年小米手机收入达1522亿元，同比增长了26%，智能手机出货量为464亿台，同比增长了15%。
小米财报出了之后，微博上就不少网友@雷军问，什么时候给董明珠打10亿元？也有网友调侃，雷总在小米上市前拿了99亿元的股权激励，扣掉10亿元应该没问题。
当员工转变为合伙人后，员工就会接受制度管理。
小米vs格力,雷军pk董明珠,跨界造车,到底谁能笑到最后?
月20日，在小米2018业绩发布会上，雷军被问到与董明珠的“五年10亿赌局”的结果时，雷军表示他还没有看到格力的正式财报，而当被问及有没有跟董明珠联络时，他笑说，董明珠跟他有联络。
在价格方面，小米空调价格便宜，一体化机身造型新颖，对于预算不足的用户在这个夏天可以半价抢购。而格力，空调领域的专业制造者，有着“好空调格力造”的美誉，但在价位的对比上，格力空调则比小米贵了好几百。
眼看雷军在多元化布局，除了跨界造手机和造车外，董明珠也在积极布局格力的小家电市场。造手机是因为手机跟消费者接触最频繁，便于携带，能联网操控其他家电产品。而在家电产品赛道上，格力领跑大家电，小家电却一直忽略。
格力赢了，格力2018营业收入2000亿，小米1700。但赌注一说只能嘴巴上说说而已，不敢落实，否则岂不违法。但是也能看出两家公司确实都很厉害。
毕竟上一个说要做汽车的手机厂商结局大家都看到了。4月19***鳌亚洲论坛期间，格力电器董事长董明珠向《深网》回应了造车和芯片短缺等外界关注的热点话题。关于小米等众多科技公司也纷纷下场造车。
晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战
1、关于造车，雷军赌上了一切 关于造车，雷军讲述了与马斯克的故事。雷军透露，2013年曾经两次拜访马斯克，并且成为了特斯拉的车主。“我们干得好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的！”雷军曾如此感叹道。
2、所以说造车是他的最后一次创业其实并不夸张。雷军已经证明了自己。用8年的时间将小米带到如此高的高度，雷军已经非常成功了，他已经向所有人证明了自己。所以说他不需要再通过创业来证明什么。
3、公告显示，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。
4、雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米 汽车 而战”。
5、会购买，因为小米汽车是雷军赌上一切所制造出来，相信这不会差。
6、雷军将花千亿造车，这并不算是一场豪赌，只能说是一场商业决策，当然这个商业决策有点大胆，毕竟在现如今新能源汽车市场如此成熟的情况下还敢进军，简直就是一种不要命的行为，当然这只是我们外行人所眼里的狂妄自大。
造车挖人暗战:小米开10亿天价,新势力打响「人才保卫战」
进入2021年，几乎每隔一个月，就有 科技 巨头官宣造车。一向财大气粗的 科技 公司们，也带着砸钱挖人的劲头闯进 汽车 圈。先是雷军宣布十年投入100亿美元，紧接着，集度 汽车 CEO夏一平就抛出未来五年投入500亿元的规划。
对于小米 汽车 的挖角，吉利、长城、岚图等其它车企也开启了人才保卫战。
从传统车企长安、吉利、比亚迪，到造车新势力“蔚小理”，再到新入局的集度、小米等，几乎所有车企都有竞业协议的存在，而限制名单也都异常齐全，覆盖传统车企、新能源汽车、电池技术企业、互联网汽车及其他有关联领域的公司。
不只小米一家，2021年， 汽车 成为时代风口，滴滴、集度、恒大、宝能，各大领域的龙头企业先后入局，人才争夺战正式打响，其造成的连锁反应是，几年前四处挖角的造车新势力纷纷捂紧大门，部门企业与员工牵起了竞业协议。
而小米汽车包括电机、电池和压铸在内的核心技术，也使得它在未来的市场上能够获得真正的话语权。 客观来说，小米汽车仍然算是一家“新势力车企”。按照以往的经验来说，新势力企业最缺乏的就是核心技术。
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