简略信息一览:
- 1、智米加入造车大军,小米生态链模式也能搬到车上吗?
- 2、小米向3142人发放超9亿元股权激励!小米这么做的目的是什么?
- 3、小米vs格力,雷军pk董明珠,跨界造车,到底谁能笑到最后?
- 4、晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战
- 5、造车挖人暗战:小米开10亿天价,新势力打响「人才保卫战」
智米加入造车大军,小米生态链模式也能搬到车上吗?
1、在前述报道中,智米造车虽然也是瞄准SUV等乘用车型,但目前将独立于小米进行,不过从多个角度来看,未来两家公司很有可能形成协同效应。财务上,如果要造车,智米需要寻求外部融资,不排除会由小米来输血。
2、易车讯 日前,网传小米控股的生态链公司智米科技将加入造车领域,据悉智米的首款车型是一台SUV。有消息称有不少北汽的技术人员在近期也陆续加入到智米当中,汽车行业内的资深人士马永东也将加盟,来负责智米的整车业务。
3、氪从多位知情人士处获悉,小米控股的生态链公司智米 科技 已加入造车大军,前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟,负责智米的整车业务,同时,不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。
小米向3142人发放超9亿元股权激励!小米这么做的目的是什么?
小米向集团的3904名员工授予了7,023万的股票,可以说这次股票的发放是阶梯性的,不是所有人都完全平均的,就说有700名是小米公司,所有的尖端人才,优秀的青年工程师。所以他们获得了1,600万的股票。
大家做股权激励的时候,很多时候其实本来是要干这个事情,最后干着干着干成了另一个事情,满街都在做股权激励,可是到处都是分裂的团队。其实股权激励存在的唯一目的就是激励团队,而不是分裂团队。第二,定发放主体。
向高端爬坡ASP实现同比增长 2020年小米手机收入达1522亿元,同比增长了26%,智能手机出货量为464亿台,同比增长了15%。
小米财报出了之后,微博上就不少网友@雷军问,什么时候给董明珠打10亿元?也有网友调侃,雷总在小米上市前拿了99亿元的股权激励,扣掉10亿元应该没问题。
当员工转变为合伙人后,员工就会接受制度管理。
小米vs格力,雷军pk董明珠,跨界造车,到底谁能笑到最后?
月20日,在小米2018业绩发布会上,雷军被问到与董明珠的“五年10亿赌局”的结果时,雷军表示他还没有看到格力的正式财报,而当被问及有没有跟董明珠联络时,他笑说,董明珠跟他有联络。
在价格方面,小米空调价格便宜,一体化机身造型新颖,对于预算不足的用户在这个夏天可以半价抢购。而格力,空调领域的专业制造者,有着“好空调格力造”的美誉,但在价位的对比上,格力空调则比小米贵了好几百。
眼看雷军在多元化布局,除了跨界造手机和造车外,董明珠也在积极布局格力的小家电市场。造手机是因为手机跟消费者接触最频繁,便于携带,能联网操控其他家电产品。而在家电产品赛道上,格力领跑大家电,小家电却一直忽略。
格力赢了,格力2018营业收入2000亿,小米1700。但赌注一说只能嘴巴上说说而已,不敢落实,否则岂不违法。但是也能看出两家公司确实都很厉害。
毕竟上一个说要做汽车的手机厂商结局大家都看到了。4月19***鳌亚洲论坛期间,格力电器董事长董明珠向《深网》回应了造车和芯片短缺等外界关注的热点话题。关于小米等众多科技公司也纷纷下场造车。
晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战
1、关于造车,雷军赌上了一切 关于造车,雷军讲述了与马斯克的故事。雷军透露,2013年曾经两次拜访马斯克,并且成为了特斯拉的车主。“我们干得好像都是别人能干的事情,而马斯克干的事是别人想都想不到的!”雷军曾如此感叹道。
2、所以说造车是他的最后一次创业其实并不夸张。雷军已经证明了自己。用8年的时间将小米带到如此高的高度,雷军已经非常成功了,他已经向所有人证明了自己。所以说他不需要再通过创业来证明什么。
3、公告显示,小米拟成立一家全资子公司,负责智能电动 汽车 业务,首期投资为100亿元,预计未来10年投资额100亿美元,小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。
4、雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资,足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚,雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”,并为其压上了所有的“战绩和声誉”,余生将“为小米 汽车 而战”。
5、会购买,因为小米汽车是雷军赌上一切所制造出来,相信这不会差。
6、雷军将花千亿造车,这并不算是一场豪赌,只能说是一场商业决策,当然这个商业决策有点大胆,毕竟在现如今新能源汽车市场如此成熟的情况下还敢进军,简直就是一种不要命的行为,当然这只是我们外行人所眼里的狂妄自大。
造车挖人暗战:小米开10亿天价,新势力打响「人才保卫战」
进入2021年,几乎每隔一个月,就有 科技 巨头官宣造车。一向财大气粗的 科技 公司们,也带着砸钱挖人的劲头闯进 汽车 圈。先是雷军宣布十年投入100亿美元,紧接着,集度 汽车 CEO夏一平就抛出未来五年投入500亿元的规划。
对于小米 汽车 的挖角,吉利、长城、岚图等其它车企也开启了人才保卫战。
从传统车企长安、吉利、比亚迪,到造车新势力“蔚小理”,再到新入局的集度、小米等,几乎所有车企都有竞业协议的存在,而限制名单也都异常齐全,覆盖传统车企、新能源汽车、电池技术企业、互联网汽车及其他有关联领域的公司。
不只小米一家,2021年, 汽车 成为时代风口,滴滴、集度、恒大、宝能,各大领域的龙头企业先后入局,人才争夺战正式打响,其造成的连锁反应是,几年前四处挖角的造车新势力纷纷捂紧大门,部门企业与员工牵起了竞业协议。
而小米汽车包括电机、电池和压铸在内的核心技术,也使得它在未来的市场上能够获得真正的话语权。 客观来说,小米汽车仍然算是一家“新势力车企”。按照以往的经验来说,新势力企业最缺乏的就是核心技术。
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