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实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
从店内看到的实车状态来看，小米su7这款车在颜值表现这方面普遍是好评的，当然不可否认有些造型理念可能借鉴了保时捷，比如保时捷Taycan或者经典车型帕拉梅拉。
此外，小米SU7还可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，并配备Boost模式，持续20秒的超额扭矩输出，支持弹射起步。
就是尾灯的设计很难说出彩，半幅椭圆的模样，您觉得好看不？反倒是后包围的扰流板很有辨识度，将号牌架嵌入其中，保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口，相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。
小米造车,牺牲自己、成就大家?
1、笔者倾向于小米能够踏踏实实地去造好一台车，至少在核心机械素质与安全性方面，有所保证。至于屏幕延迟、装饰件异响等潜在会出现的问题，其实都没有太大的关系。
2、早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。在蔚来 汽车 上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏 汽车 。
3、耐心需要时间考验，但巨大的投入首先体现在资金上。蔚来 汽车 董事长李斌曾说过，没有200亿元，不要造车。为此，雷军为小米 汽车 准备了100亿美元。与此同时，雷军透露，截至2020年底，小米现金余额1080亿元。
4、第四点小米自身也有优势。也就是小米手机成功的经验，即铁人三项，兼顾硬件、软件和互联网服务三个方面。
5、昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。
小米汽车有什么亮点?
1、小米SU7车头正面的水滴大灯，内含4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯；车身侧面则以精练线条勾勒出极富动感的腰线；而车尾部极具辨识度的光环尾灯，设计灵感汲取土星光环，以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带。
2、小米智能驾驶的变焦BEV技术，支持泊车场景更精准、城区场景看更宽、高速场景看更远。超分辨率占用网络技术支持精准识别异形障碍物，精度小于0.1m。晚高峰城市领航可实现全程0接管，可处理15种道路情况。
3、充电及续航维度，小米SU7 Max车型选用一块电量101kwh的宁德时代麒麟电池，CLTC规制下续航里程800km；充电维度，小米SU7 Max支持有 800 V 超级快充；可实现5分钟补充 200 公里续航、15分钟补充 510 公里续航。
4、围绕上述功能展开的一个细节就是小米车云协同安全预警系统，号称每秒可以检测来自电池的超过800个信号，并有能力实现紧急情况下4ms断电。
5、另外小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，也是发布会上的一大亮点。两大技术最直观的体现就是能够提升冬季续航能力，小米官方甚至表示：“立志做电动车冬季续航之王”。
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