为啥国外充电桩建设很慢 - 欧洲和美国的充电桩制造商 - 新能源汽车

本篇文章给大家分享为啥国外充电桩建设很慢，以及欧洲和美国的充电桩制造商对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

新能源汽车充电桩的社会现状及问题新能源汽车发展迅速。在我国电动汽车行业购置税减免优惠政策的支持下，新能源汽车行业规模化发展。由于充电桩数量少，充电基础设施建设滞后，严重制约了新能源电动汽车的发展。

基础设施缺乏配套的基础设施建设对产品发展和推广来说是必不可少的。

（图片来源网络，侵删）

随着现在汽油价格的越来越高，不少网友提出要购买新能源汽车，但是之前使用新能源汽车的车主则表示后悔买了新能源汽车。

央视财经报道称，即使是在充电基础设施较为完善的北京地区，不少新能源车主凌晨4：00就起床抢公共充电桩为自己的新能源汽车充电。看来几年前买新能源的顾虑今天依然存在。

目前我国车桩比只有5：1。随着新能源汽车保有量的不断增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益突出，整体规模仍然滞后。2020年规划建设的公共充电桩数量约为50万个，但仍与同期新能源汽车发展规模不匹配。

（图片来源网络，侵删）

1、[汽车之家新闻]？特斯拉在本周三发布的第三季度财报中披露，截止2020年第三季度末，该公司已经在全球建设了2181个超级充电站，数量同比增加32%；而超级充电桩也同时增加至19437个，同比增加33%。

2、在长途出行中，用户可选择高速附近的超级充电站快速补充电量。沿线的充电站通常有餐厅、超市、洗手间等设施，方便用户停车休息。此外，在加速推进充电网络建设的基础上，特斯拉还通过不断研发尖端充电技术，提升充电效率。

3、月3日，特斯拉中国充电团队官宣了四川成都高速公路服务区超充站（V2+V3）顺利上线的消息，自那时起，特斯拉就成了国内首家获准在高速服务区内建设超充站的私人企业。

4、不同之处有两点 1是使用技术不同导致充电速度不同，超充快，目的地慢 2超充是为了充电去那里快速冲完就走，可以理解为加油站，目的地充是去啥地方消费或办事，然后那里有充电桩可以供车主使用。

要科学的充电桩布局规划方案，有效的提高用户充电便利性和充电桩的利用率。

第二点，多设几个充电点。想要想要扩大新能源车充电桩。基本上只能通过多设几个充电点来解决这个问题。因为现阶段对于充电这一块，并不是十分的强势。

随着国家对环保越来越重视，新能源扶持的力度也越来越大，新能源汽车性价比也越来越高，但新能源汽车充电问题一直没有得到有效的解决，这也给消费者带来了很多麻烦。

对于新能源汽车来说，如果无法充电，那么就没有办法去开车。

充电难不仅体现在路上，还有不少新能源车主在返回家乡后才开始面对“充电难题”。每当回到云南新平县，新能源车主王文就会熟练地接根插排到院子里给车充电。

新能源契汽车现在存在的突出问题一方面是续航里程有限的问题，还有一方面就是充电桩不足的问题。这两个问题也是人们在购买新能源汽车时考虑最多的的因素。而要想解决这两个突出问题。

1、小区充电桩的难处在于：第一要打好报告，协调各方，主要需要物业、街道以及业主的同意；第二要协调集中充电场所，就怕有些小区没有预留集中充电场地，如果没有可以重新规划。

2、物业难，邻居难。就算物业同意了你安装电表可能又有邻居来说事了。虽然有政策支持但现实很难，但跟老旧小区装电梯一样难。

3、小区充电桩不足主要有两方面的原因，一方面是因为小区建设时没有考虑到相关要求，电力容积体力不足，因此无法满足符合标准的充电桩安装要求，所以才导致难以安装。

4、解决这种充电桩的安装难的问题，可能需要相关政策的引导和支持。虽然很多新建的小区都规定要配套充电桩，但是以前的大部分小区都没有这套设施，安装又受到阻碍，因此，只能通过相关政策去引导，或者做一些强制性的规定。

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