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「汽车人」小米造车,挑战重重
如今 汽车 业务团队的状况,也表明小米尚未展开具体造车业务,而***取了研发先行的策略。 作为实用主义者,小米没必要再开发一次车型平台。2015年后,小米陆续申请了一些智能座舱和智能驾驶的专利,但“三电”整合的技术储备,小米没有。
雷军在2011年做小米手机的时候,写下了两个挑战:一是资金门槛,二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决,但是对于供应链, 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。
年3月30日,雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业,开始造车之旅。雷军本人也在发布会上宣布:“我决定亲自带队,这将是我人生最后一次重大创业项目,我愿意押上我人生所有积累的战绩与声誉,为小米汽车而战。
造车对小米来说是一个全新的领域,只有当技术完全成熟的时候,小米才会将概念用于现实。但是就目前来看,不知道小米是准备自己组建造车的团队,还是要和其他汽车生产厂家合作,不管怎么样,对小米都是一个挑战。
早在2014年,小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会,当时小米就注资了地图厂商凯雷德;2015年,雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。在蔚来 汽车 上市成功尝到甜头后,顺为资本再度投资了小鹏 汽车 。
小米官宣造车的时间是2021年3月30日。关于小米官宣造车,这一决策背后反映了小米对于未来科技趋势的深刻洞察。随着电动汽车行业的快速发展,以及智能化、网联化技术的不断进步,小米看到了进入汽车市场的巨大潜力。
2024年出道的小米汽车,真的晚了吗?
1、截止2024年3月12日还没有定价。根据查询小米CEO雷军个人微博显示,2024年3月12日上午小米CEO雷军发布微博称,“3月28日,小米SU7正式发布,这是我们的三年之约。
2、种种迹象表明,小米汽车首款车型在2024年上半年实现量产是大概率事件。 值得一提的是,在7月初网络上曝出小米汽车开始筛选交付中心的消息。
3、前一晚还在北京举办小米新品发布会的雷军,第二天出现在车展现场着实出乎所有人的意料。当然,雷军没有提及小米汽车,或许是不方便提。目前来看,虽然小米汽车如期进行路试,但如何解决生产资质的答案仍未浮出水面。
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