简略信息一览：
- 1、购置税减免政策生变,33.9万元是道坎,蔚来理想有麻烦了
- 2、2020新能源车补贴新政出炉:蔚来终迎利好,特斯拉或告别补贴
- 3、近1200亿新能源补贴:特斯拉失宠、蔚来利好!这三大风口要起飞!_百度...
- 4、新能源补贴延至2022年底,特斯拉将失补贴资格,蔚来因换电无影响_百度知...
- 5、面对补贴退坡,蔚来和爱驰,都做了一些啥?
- 6、新能源汽车补贴退坡,买车更贵了?奔驰、蔚来等比你更着急!
购置税减免政策生变,33.9万元是道坎,蔚来理想有麻烦了
今年再买超过30万的新能源车，要比之前多高几百元，但买50万往上的新能源车，可能要比之前多掏1万多元。这就是2024年开始实施的新能源购置税新政策，最高免征3万元的购置税，超出部分自己掏。
《公告》的意思是，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日的新能源车辆，只要车辆开票价在39万元及以下，就可以享受购置税全免；对车辆开票价在39万元以上的车型，征收超过39万元以上部分的购置税。
这意味着，未来4年新能源购置税仍将继续作为补贴与***政策存在，前2年和后2年的额度不同，3万元的购置税补贴仍然可以拿到，但超过39万元的部分需要自己承担。
新政执行日期从2024年1月1日到2027年12月31日，这期间，购置税减免设定了减免限额。
对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过5万元。
2020新能源车补贴新政出炉:蔚来终迎利好,特斯拉或告别补贴
1、月23日，财政部正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
2、财政部于4月23日正式发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用的财政补贴政策执行期限延长至2022年底。
3、月23日，中国财政部、工信部、科技部和发改委联合发文，更新了新能源补贴政策。核心要点包括，2020-2021年，退坡的幅度为2020年退坡10%，2021年退坡20%，2022年退坡30%。
近1200亿新能源补贴:特斯拉失宠、蔚来利好!这三大风口要起飞!_百度...
1、乘联会秘书长崔东树预测，新能源补贴的金额未来仍将逐步缩减，但也能两年有500亿规模。购置税补贴对未来两年估计450万台，约7000多亿元的产品的免税，购置税免税金额也是近700亿元，两项合计近千亿的政策支持。
2、月3日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
3、月23日，财政部正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
4、很多人猜测2020补贴新政是专为狙击特斯拉而来，能说出这话来的我感觉都是没仔细研究过特斯拉定价的。Model 3国产标准续航补贴前338万，国产长续航补贴前3655万。
5、据了解，目前，新势力造车企业小鹏汽车与理想汽车已宣布，设置30万元门槛后，补贴下降的部分企业将自行承担。
6、月23日下午，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源补贴进行了更新。
新能源补贴延至2022年底,特斯拉将失补贴资格,蔚来因换电无影响_百度知...
月3日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
月23日，财政部正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
月23日，四部委联合发布的补贴新政提出，延长新能源汽车补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏。同时，首次设置价格门槛——售价超过30万元（包含30万元）的新能源汽车，不再享受补贴。 这“一刀”很明显，直接架在了国产特斯拉的脖子上。
月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），宣布新能源汽车购置补贴政策将延至2022年底。
在疫情压力下，这无疑为国内的新能源车企争取了更大的生存空间。 同时，补贴新政开始强调“精准补贴”——对30万元以上车型不再补贴，对小规模车企补贴延迟发放，对公共交通用/政务用新能源汽车予以优待，对车电分离/换电模式予以鼓励。
为提振新能源汽车市场，补贴政策推迟至2022年底。但取消也只是时间的问题，未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。在特斯拉的冲击下，内资企业迫切需要提升技术水平来提升其竞争力。
面对补贴退坡,蔚来和爱驰,都做了一些啥?
1、新势力们反应倒是够快，理想汽车CEO李想直接微博宣布保价；蔚来也在政策下发当日就宣布保价；威马则表示只要在5月10日（马上就到了）之前支付大定，仍然享受 2019 年补贴；爱驰则表示U5的售价保持不变。
2、但是新能源车新政也明确提出鼓励换电，而蔚来的车型均支持换电模式，因此ES6和ES8的补贴额度不受价格门槛控制，也就是说蔚来的车型可以像其他30万以内的新能源车型一样享受同等补贴。
3、月23日，四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知。对此，爱驰U5推出了保价政策，即2020年爱驰U5补贴后售价不变。除了爱驰U5以外，此前蔚来ES8/ES奔驰EQC也均推出了相应保价政策。
4、除了奔驰、蔚来、广汽蔚来，爱驰、理想等也公布了最新补贴政策下的应对方法，它们的目的只有一个：安抚潜在消费者。
5、退坡之苦”以利润保销量，但毕竟不是长久之计。对于2022年的补贴退坡、车型涨价以及专属保险上线等情况，无疑都是新能源汽车所要面对的现实，而受此影响的消费者，应更多思考品牌附加值和实用性价比间的选择。
新能源汽车补贴退坡,买车更贵了?奔驰、蔚来等比你更着急!
1、蔚来是国内造新势力的代表，且全系车型售价均高于30万元，本来最新的补贴政策也将对其产生较大的影响。
2、新能源汽车补贴退坡的连锁反应来了。近日，财政部、税务总局、工信部发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。
3、2020年新能源汽车补贴政策将继续退坡，最新补贴标准已经网上流传。 纯电动乘用车补贴退坡10%，插电式乘用车补贴退坡30%，新能源货车补贴退坡10%。
4、今年新能源补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。这一消息为新能源车企提供了宝贵的稳定期，使它们能够更好地规划未来的发展。过去几年，新能源汽车销量快速增长。
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