文章阐述了关于小米汽车底盘是用的宝马的吗，以及小米造车的底层逻辑的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米汽车:克制贪婪,少就是多
从目前来看，小米 汽车 的建队思路为“精挑细选型”，并没有在一开始就疯狂扩大团队，这与绝大多数互联网一线大厂“堆人头”的做法不同。
对于小米汽车来说，现在的压力或许不是来自于竞争对手，而是如何实现量产。
这主要是因为新能源汽车是整个行业的风口，很多企业也会通过跨界造车的方式来实现转型。
华颂7的底盘是宝马3底盘吗
1、首席精英尊驾”，并号称车辆搭载了宝马的发动机，并且匹配了宝马御用的ZF变速箱，底盘和悬架也是由宝马汽车亲自调校而来。很多人以外这款车就是换壳宝马，但实际体验过的人都知道，华颂7综合产品力远远比不上宝马。
2、宝马3系底盘代号为G20，国产长轴距版本代号为G28摘要2015年宝马3系标轴底盘代号提问宝马3系底盘代号为G20，国产长轴距版本代号为G28
3、而华晨旗下推出的高端品牌“华颂”首款车型华颂7，虽然直接把宝马发动机拿过来用，但是该车上市之后，因为质量差，导致销量表现不佳，基本没给华晨带来什么利润。
4、【太平洋汽车网】宝马3系底盘用的材质是铝合金，***用该材质的底盘是因为该材质的底盘强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的纵向支撑性以及减震效果。
5、宝马3系gt的底盘结构与宝马3系是相似的，这一款车使用的动力总成与宝马3系同样是相似的。
小米汽车够帅够强,但够颠覆吗?
1、从产品角度看，小米SU7够帅、够强，但它确实也没有带来颠覆的东西，依然是按照行业发展的既定轨道发展来的成果。话说回来，一方面，智能电动汽车全新的想象空间很小了，现在的前进方向很明确，继续提升充电速度、提高智能驾驶的自主化水平。
2、小米汽车在这场技术演进中脱颖而出，勇敢地选择了一条充满挑战的道路，坚信只要真实投入、真实强大、真实先进，就能够开辟移动智能空间的前沿。
3、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。
4、还有小米车云协同安全预警系统、铠甲笼式钢铝混合车身等技术加持，再添一份安心。
小米究竟造了一台什么样的车?
小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。
至于其它，从曝光的内饰图片来看，小米SU7会***用平底三幅式方向盘，气囊盖是不规则六边形设计，左右两侧分别布置了一个带有液晶屏的旋钮，用来调节车辆的驾驶模式和辅助驾驶等功能。
不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型***于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。
小米造车的事儿，有人看好也有人看衰，我在网上也看到了很多不同声音，不得不说这一届网友真的很优秀。
极石汽车曝光，路虎卫士平替？说到极石汽车，大家可能感到非常陌生，但对于小米旗下的石头科技应该熟悉很多，极石汽车由石头科技创始人创办，也就是之前网上传闻的“石头汽车”。
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