华为aito问界m6续航实测 - 华为Aito问界M5 - 新能源汽车

今天给大家分享华为aito问界m6续航实测，其中也会对华为Aito问界M5的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

同时，问界新M7搭载的HUAWEI DriveONE增程电驱平台也有升级，全系车型均配备5T增程式，并搭载40kWh的三元锂电池，在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至6L/100km。

拥有华为品牌加持的问界新M7在推出时称得上是技惊四座，关注度和销量也是一路高涨。如今问界新M7的上市，在丰富自身产品力的同时让用户有了更加实惠的选择。

（图片来源网络，侵删）

由上文可知，问界M7的纯电续航里程最长可达190公里，而当纯电续航消耗殆尽后，增程器就会启动发电，此时车辆就会处于亏电状态，根据实测，问界M7的亏电油耗为7L/100km。

问界M7光是四驱版车型的8s加速成绩，放在这样一台接近5吨的巨物上，实际体验还是非常夸张的。在续航方面，问界M7在满油满电状态下，后驱与四驱车型的CLTC综合续航分别为1220/1100km，WLTC综合续航分别为1100/1000km。

根据汽车之家的测试，AITO问界M7以官方综合续航1100km实际986km、打折率896%的成绩荣获第一，满油满电实际行驶里程榜单排名第二。

（图片来源网络，侵删）

当然，新款问界M7试驾完成后，还有另一个开起来绕不过去的结果：能耗。新款问界M7依然***用了华为自研的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，满电纯电续航240km。官方测试中，馈电工况下百公里油耗6L。

续航达到1800公里的汽车是AITO问界m5。

这款全新半固态电池，能量密度高达500Wh/kg，将电动车续航提升至惊人的1800km以上。与此同时，蜂巢能源的龙鳞甲电池也在安全领域达到了新高度。

在纯电模式下，赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里（NEDC），满足城市日常通勤，最长可实现1000+公里（NEDC）续航，可以满足远行自驾的要求。

问界M5标准版已经开始预售，将于8月正式交付。官方预售价为：问界M5后驱标准版298万元，问界M5四驱标准版298万元。

因此，一款具备长续航特性的车总能给人添加一份安心。问界M5凭借超长的续航优势在业内赢得了广泛认同，它满足了消费者对于长续航和经济性的需求。当燃油和电力都可使用时，问界M5的综合续航能力更是惊人的达到1425公里。

今日，AITO问界正式发布了2023款AITO问界M5标准版，新车在CLTC工况下续航提升至1455公里，纯电续航增加至260公里，零百加速仅需4秒，售价区间在298万元~298万元。

问界M5智驾版在满油满电状态下，四驱版本CLTC工况续航可达1265公里，后驱版本CLTC工况续航则高达1425公里。足够长的续航可以轻松带你走向远方。

最近有位朋友手握25-30万预算，正在考虑买一台大五座插混SUV。而理想、岚图以及AITO则是30万元级增程式电动车“三剑客”。这次我们试驾的AITO问界M5，满油满电续航里程超过1100公里，妥妥的打破了里程焦虑。

作为与华为“深度赋能”的战略品牌，从最初的增程到如今的纯电，AITO问界的产品，既融合双方技术优势，也构建了智能化优势。

试驾会现场展示的车型几乎是HUAWEI问界目前的全阵容。包括MM5EV/EVR等等。排着队，我才怼上了问界M5增程版，M5EV试驾人数过多，我算了一下，等我排上队伍，预计要2个多小时...有点遗憾。

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