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简略信息一览：
网传小米造车被叫停?小米表示项目正稳步推进
1、易车讯 11月2日，网传小米造车被叫停的消息引发热议。对此，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。对于造车业务，小米可以说是高度重视，除雷军亲自挂帅外，公司还四处网罗人才。
2、小米汽车的项目在正常进行。有网友表示小米汽车已经被叫停，并且有可能会因此而中断。在这个事情发生之后，小米汽车作出了正式回应，并且表示自己的所有业务都在正常推进。
3、这主要是因为新能源汽车是整个行业的风口，很多企业也会通过跨界造车的方式来实现转型。
4、此前网络上盛传小米造车被叫停，后来却公司专门出来辟谣，并表示：所有项目正在顺利推进。虽然整件事是个乌龙，但足以反映大家其实并不看好小米的造车事业。
「汽车人」小米造车,挑战重重
如今 汽车 业务团队的状况，也表明小米尚未展开具体造车业务，而***取了研发先行的策略。 作为实用主义者，小米没必要再开发一次车型平台。2015年后，小米陆续申请了一些智能座舱和智能驾驶的专利，但“三电”整合的技术储备，小米没有。
雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。
小米SU7的第三个挑战，是米粉购买力的挑战。小米手机的销量，大约有80%是红米系列贡献的。红米系列是小米的入门级产品线，是高性价比的低端品牌。
他表示：“小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。
大半个车圈为小米“发烧”,谁来承载雷军的造车梦?
1、雷军曾在内部表示，小米 汽车 ***“3年出车，第一年卖10万台”。 业内人士向车市物语分析，“一年10万台，目标很大，但也非不切实际的空想。
2、因为当前小米没有造车生产资质，短期内只能以代工模式造车。”盖世 汽车 研究院高级分析师王显斌向虎嗅表示。 代工造车，对于“门外汉”小米来说是绕不开的选择。
3、当然，小米和雷军并未透露更多有关造车的信息，所以外界尚不可知小米日后究竟是自建工厂还是会***取代工模式。
4、写在最后：雷军从一开始就抱着“志在必得”的心态来造车，但在小米汽车面前有太多前车之鉴，如果小米汽车的首款量产车型不能迅速打开市场，那其面临的风险将超过过去的任何一年，最终的结局也只能是惨淡收场。
五菱和小米如果合作的话,会擦出什么样的火花?
1、小米宣布开始造车，并不会对五菱汽车带来冲击。因为五菱汽车一般都比较经济实惠价格很低。所以小母米宣布造车并不会对五菱汽车带来冲击。小米宣布开始造车，并不会对五菱汽车带来冲击。因为五菱汽车一般都比较经济实惠价格很低。
2、随着小米汽车的出现，在某种程度上，小米对苹果手机的影响也有所增加。价格绩效标志一旦启动，可能会影响家用电动汽车的格局。不仅如此，还有另一家汽车公司可能会在成本绩效方面受到影响，这就是五菱宏光。
3、履新后，“新官上任三把火”的吕俊成并没有将提升五菱的技术实力摆在品牌革新的第一位。吕俊成和五菱，将变革的重点放在了产品营销。 今年2月6日，上汽通用五菱成立了产品营销中心，同时召开的还有产品营销中心管理人员任命大会。
4、跨界合作对于品牌的最大益处，是让原本毫不相干的元素，相互渗透相互融合，从而给品牌一种立体感和纵深感。 可以建立“跨界”关系的不同品牌，一定是互补性而非竞争性品牌。
5、并且，凯捷在上市的第一个月就取得了7000多台的高销量；所以通过销量也不难看出，众多消费者都是接纳了这台新晋家用神器。
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