充电桩建设缺口大还是小 - 充电桩短缺 - 新能源汽车

简略信息一览：

1、随着国家对环保越来越重视，新能源扶持的力度也越来越大，新能源汽车性价比也越来越高，但新能源汽车充电问题一直没有得到有效的解决，这也给消费者带来了很多麻烦。

2、对于新能源汽车来说，如果无法充电，那么就没有办法去开车。

（图片来源网络，侵删）

3、新能源契汽车现在存在的突出问题一方面是续航里程有限的问题，还有一方面就是充电桩不足的问题。这两个问题也是人们在购买新能源汽车时考虑最多的的因素。而要想解决这两个突出问题。

4、当然现在充电桩已经纳入新基建，表示新建小区规划时，要同步对新能源充电汽从车位的设计、电力的要求，安全设施上做了规定，以供未来买了新能源车的用户安装充电桩。

5、因此，每千瓦时收费几美分远远不够支付成本。国家新能源汽车创新项目组专家组组长王秉刚也表达了类似的观点。他指出，充电桩营办商应贴近消费者，以解决充电问题，并以公共充电桩作为补充。

（图片来源网络，侵删）

鼓励企业根据使用场景开发换电模式。在政策的积极推动下，充电设施有望迎来建设大年，全年持车量大幅增长，车桩比有望进一步提升。充电桩被确定为新基建的重要组成部分，政策明显转向支持充电桩的建设和运营。

此外，从“新基建”政策我们便可知道，国家是希望能规避浑水摸鱼捞一票就走的投机者，几年前，在充电桩建设能够领取到高额建设补贴时，一些企业无视使用场景，曾有充电桩被建在了荒郊野外的菜地中。

如果说近期热度最高的一个词，那非“新基建”莫属。与传统老基建相比，新基建即“新型基础设施建设”，侧重于科技驱动的基础设施建设，推动传统产业向网络、数字、智能化发展。

特斯拉第三代V3超充桩原***将在第二季度重点投放，但受疫情影响，会延迟到下半年投放。

也正是因为地方***和相关企业的重视和努力，使成都市拥有了新能源汽车市场健康发展的土壤和环境。

对冲疫情带来的损失也好，实现经济发展动能转换也罢，“加快新型基础设施建设”成为中央***为***经济开出的药方。过去一个月，当汽车行业在逆境求生时，行业中极具体的一环——新能源汽车充电桩，因为“新基建”站上了风口。

在确认为新基建的重要组成部分后，充电桩的建设量将快速提升，目前车桩比约为6：1，按照发改委和交通部的规划，充电桩目前仍存在200万根左右的缺口。

随着新能源汽车产销量和保有量不断提升，作为重要支撑基础设施的充电桩迎来发展机遇。“充电桩产业未来增长空间很大。”中国充电联盟信息部主任仝宗旗表示。今年以来，政策对充电设施建设的支持力度进一步加大。

对此，有专家表示，随着汽车电动化加速推进，充电基础设施成为各地新基建的发力重点和方向。

年，充电桩被纳入“新基建”，可以看作是开启下一个阶段的象征，各地方***也跟随国家政策针对充电基础设施做出政策方面的倾斜。此外，“大手笔”投入和新玩家涌入也将是充电基础设施市场迈入第三个阶段的主要特征。

将加快充电桩和城市停车设施建设，大力推进新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适合县域和农村地区使用的车型。随着汽车电动化进程的加快，充电基础设施已成为各地新建基础设施的重点和方向，其加速建设值得期待。

1、当新能源车没有电的时候，车辆只能在服务区排队充电，有的车主甚至排队4个小时就为了充一下电。与此同时，很多人在抱怨新能源车的充电桩实在是太少了。

2、深圳一网友给新能源车高速排队充电4小时，关于这件事我的看法就是新能源还未全然的普及开来，配套做的还不够，理应当加大充电桩的普及建设。

3、新能源汽车增长速度快。随着社会的发展，新能源汽车的增长速度是非常惊人的，虽然说城市充电桩的数量也在增加，但是充电桩的数量远远赶不上新能源汽车的增长速度，两者的增长速度严重失衡，所以充电桩一直短缺。

在诸多企业遭受疫情影响呈现业绩疲软态势后，以充电桩为代表的新基建成为了拉动经济增长的新“宠儿”。

月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。

这意味着，根据车桩比1：1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万的缺口，预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。

而此次所提出的“新基建”与 2008 年存在较大不同，主要体现在两个层面：“新基建”主要围绕对新兴技术发展的大力支持；资金筹集方面将会***取***与社会民间资本的PPP合作模式。

新能源汽车充电桩为何能入选“新基建”，成为七大板块之一？作为新型城市交通基础设施，充电桩是电动汽车推广应用的基本保障。

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