文章阐述了关于小米将用谁的汽车生产线，以及小米是不是要造汽车的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、小米会和谁合作造车?
- 2、江淮汽车将与小米签约吗?
- 3、小米造车“无意代工和收购,坚持自建工厂”,他们为何要坚持自建工厂模式...
- 4、从汽车工业“百年未有之变局”,看小米汽车的想象力
- 5、雷布斯很忙——小米造车的全部逻辑,就藏在雷军的行程中
小米会和谁合作造车?
1、反观小米，在电子领域确实也有一席之地，但如果说造车，那还真沾不上边，毕竟隔行如隔山。
2、此前传出小米造车会与长城汽车合作的说法，但是随着双方出面已经澄清，小米造车和谁合作又成了大家热议的话题。
3、是否会单干？作为全球最大的智能手机提供商之一，小米造车的传闻一直很吵，但小米每次都否认造车的传闻。此前有消息称，小米将与长城汽车合作推出智能电动汽车，双方目前正在就合作的具体细节进行磋商。
4、小米造车一事已经确定，不过小米如何造车还是未知数。公告中和发布会上并没有公开很多小米造车的具体信息，在此前的传闻中，有知情人士透露，小米将把汽车组装外包给合同制造商，该公司的智能手机使用的是这种模式。
5、暂时还没有消息。根据雷军透露，小米造车的消息传出后，有很多投资大佬找到雷军，希望可以参与投资，不过皆被雷军拒绝了。他还强调，小米造车均由自己造血投资，不接受外部投资，以确保小米智能汽车更好融入自有生态。
江淮汽车将与小米签约吗?
近日有传言称，小米***将收购江淮汽车。就此消息，鞭牛士向小米进行了求证，小米回应称：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。
所以需要像蔚来那样找有生产资质的厂家代工，6月底有传言称江淮汽车将与小米签约，因为江淮有为蔚来代工的经验，而且雷军也是蔚来的股东之一。
对此，江淮汽车发布公告回应称，经公司核实，江淮或为小米代工的报道内容不属实。当时，江淮汽车表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。
小米造车“无意代工和收购,坚持自建工厂”,他们为何要坚持自建工厂模式...
但从0到1的路并不好走，本身入局较晚，还要实现行业领先，想要实现这点小米汽车只能不断追加投入，不断吸引人才加盟，为此3400名工程师，整个研发投入超过了100亿元。
所以，进度规划也与自建工厂的项目不符合。小米造车，就这样，被诸多力量牵扯着，必然走到了寻求代工的赛道上去。 事实上，后来者有后来者的优势，蔚来、理想、小鹏为了产品快速达成上市目的的作业，小米还是可以抄一抄的。
我们来看看。目前市场上主流的新造车势力有哪些？蔚来，理想，小鹏， 爱驰， 威马.首先，蔚来汽车是江淮，的代工企业，没有自建工厂。此前，也有媒体问，为什么依赖江淮的蔚来，要建立自己的工厂。蔚来回答说：没必要。
代工生产的好处有哪些？ 据我所知，国内的手机企业中只有vivo还坚持全部自主生产（哪怕是入门级的千元机也没有外发生产），除此之外，华为、OPPO、小米这些企业都是外发代工+自己生产双模式，包括三星也是这样。
从汽车工业“百年未有之变局”,看小米汽车的想象力
1、站在中国汽车迈向智能电动化转型的关键节点上，中国车企的“国际竞争力”正在全面提升，而要想更进一步提升“全球影响力”，设计无疑是中国汽车品牌最重要的手段之一。
2、目前，汽车行业正经历百年未有之大变局，借智能新能源汽车换道超车发展之势，我国正踏上汽车强国之路，汽车产业成为先进制造业发展的新引擎与典型代表。
3、在汽车产业百年未有之大变局时期，新能源汽车的出现以及新能源汽车品牌创立，这本身就是一件具有革命性意义的事件。 曾经的胜利注定属于过去，暂时的挫折也不过是过眼云烟，最重要的是，如何从过往——无论胜利还是挫折中，汲取经验。
4、立足汽车行业百年未有之大变局，中国汽车产业正以自信自立的姿势勇博产业换道的先行潮头。
5、供给侧和需求侧的双向变化和驱动，将赋予新汽车新价值 当汽车产业迎来百年未有之大变局时，产业的供给侧和需求侧也将迎来全面重构。
雷布斯很忙——小米造车的全部逻辑,就藏在雷军的行程中
1、月19日，据晚点 LatePost报道，小米确定造车：或由雷军亲自带队 视为战略级决策，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
2、从雷军本人透露出的信息可以看出，小米汽车想通过技术去抢占市场。
3、离不开的小米，等不来的资质，掏不起的成本，说不得的产品……在造车这条路上，这位小米生态链企业智米科技CEO内心开始摇摆，不再回复任何打听有关造车进度的电话或短信。
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