今天给大家分享雷军小米汽车铸造技术与冲压,其中也会对小米造车雷军带队的内容是什么进行解释。
简略信息一览:
小米造车,牺牲自己、成就大家?
笔者倾向于小米能够踏踏实实地去造好一台车,至少在核心机械素质与安全性方面,有所保证。至于屏幕延迟、装饰件异响等潜在会出现的问题,其实都没有太大的关系。
早在2014年,小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会,当时小米就注资了地图厂商凯雷德;2015年,雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。在蔚来 汽车 上市成功尝到甜头后,顺为资本再度投资了小鹏 汽车 。
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雷军指出,一般车企造一辆车大概投三四百人,10-20亿元的研发经费。我们第一辆车投了3400名工程师,整个研发投入超过100亿元,我们用了10倍以上的投入。有这样的把握以后,反正我是抱着志在必得的方式来做(汽车)的。
因为小米好不容易将手机业务做到今天,好不容易成为世界第三,而这场仗还没有打完,造车可能会带来更大风险。 而在这样抗拒情绪下,小米从2021年1月15日小米开始认真调研造车。
昨天,也就是3月30日,小米春季新品发布会进入第二天,结果相比第一天更震撼,小米直接宣布造车,雷军更表示,“这是我人生最后一次重大创业项目。
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但是, 对这个时间加了一个期限,有效期3年 。可能是迫于某种原因,只能先从 ICT技术增量部件切入,暂不涉及到整车制造。
关于雷军小米汽车铸造技术与冲压,以及小米造车雷军带队的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。